Domanda Olii e31

Quel rumore indica probabilmente problemi a frizione o spingidisco, nulla che un additivo possa risolvere.

 

Molle dello spingidisco esauste.

 

Cuscinetto albero cambio rumoroso difetto noto sul cambio delle 850. Non è risolvibile se non con la sostituzione del cambio. Sostituendo l'olio si riduce il rumore, sul cambio va olio atf mentre sul differenziale posteriore 75w90 api gl5.

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Per il motore 10w40 ok di che anno è? occhio al tipo di filtro olio che monta

 

Bhe è molto peggio di quanto avevamo diagnosticato.

 

Ce ne sono di 2 tipi bmw commercializza quello più nuovo che è più corto e per montarlo è necessario il kit di modifica. Devi smontare e vedere quale monta la tua, il vecchio tipo lo trovi solo dai ricambisti. Il minimo a freddo è regolare? Un altro consiglio è quello di smontare coperchi valvole e serrare le viti cave di lubrificazione dell'albero a camme, che si allentano e rovinano gli assi a camme. Con l'occasione pulisci e sigilli con silicone le guarnizioni del collettore.

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Controlla inoltre se il motore è asciutto sotto, di norma salta la guarnizione della coppa alta e per cambiarla cè da tirar giù il motore.

 

Per qualsiasi cosa chiedi! Poi per star tranquillo ci sarebbe da cambiare fusibile su cavo + batteria dx e cavo + alternatore che passa su vano motore si spella e c'è rischio d'incendio.

 

Vai tranquillo sui cambi bmw fino al 97/98 va olio atf vedrai la targhetta sul cambio quando lo sostituisci. Sulla mia 850 ci sono andati 2,5l circa. Sull'idroguida della tua usa solo olio pentosin chf.

 

Va rimosso danneggia le guarnizioni del servofreno idraulico, devi rimuoverlo tutto e mettere il sostituto del pentosin chf 7.1, cioè chf 11 oppure chf 202. Ci sarebbe da sostituire inoltre il filtro presente nella vaschetta e da pulire quello metallico del circuito ASC. Poi va fatto lo spurgo come da manuale altrimenti l'impianto funziona male e rischi danni il servofreno costa + di 1000€.

 

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1839889-HowTo-gt-Replace-the-Pentosin-Reservoir-Filter Filtro vaschetta

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Filtro ASC http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1836591-HowTo-gt-Replace-the-Pentosin-Line-Filter

 

Non c'è tappo di scarico devi pompare a motore spento sul freno per circa 20 volte cosi si svuota l'accumulatore, aspirare il contenuto della vaschetta, rimettere olio chf, accendere motore e girare sterzo fino a fondo corsa. Procedura da eseguire 2-3 volte. Potresti anche staccare i tubi dal regolatore e soffiarci dentro con aria compressa ma non vale la pena.

 

Ciao, quindi ricapitolando fra impianto di servosterzo con asc e impianto frenante, quanti filtri abbiamo da sostituire?

 

Filtro nella vaschetta. Quello montato sotto al veicolo davanti al motore basta smontarlo e pulirlo. Andrebbe fatto ogni inspection II. Per lo spurgo se l'impianto è stato completamente svuotato, va staccato il modulo asc prima di avviare il veicolo e poi va tenuto in moto per 30 sec. Successivamente va allentato lo spurgo posto vicino al regolatore di pressione, da li va collegato un tubo alla vaschetta per evitare perdite di liquido, poi si accende il motore e si lascia spurgare fino a che non esce solo liquido. Occhio quando lo allentate che di norma fa una fontana.