N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

L'N52 è il 3 litri aspirato valvetronic che ormai non ha davvero alcun senso di esistere.

 

che brutti ricordi il valvetronic abbinato alla sovralimentazione

 

se tanto mi da tanto, oggi come oggi è inutile prendere una Z4 3.5i?

non vorrei che l'anno prossimo con il model year 2010 ... BMW faccia la cazzata di montare N55 sulla Z4

ergo trovarmi con un'auto nuova di pochi mesi (conto di ordinarla a breve) con un motore "vecchio"

 

Il rischio è moltissimo, infatti è storia che tendono a montare i motori vecchi sulle auto più richieste per smaltirli.
Lo stesso problema che ho io a cambiarla.

 

Questo pre-pensionamento sull N54 non può esser solamente dettato dalla paura del tuning di anche 100cv, e dei cazzi e mazzi annessi, compreso il discorso garanzie?
Cioè, hanno fatto un motore da 360cv, e visto che c'era ancora a listino l'///M3 E46 cabrio l'anno castrato a 306cv.
TUTTI, ora, sanno che quel motore è nato con 360cv, e che può esser "tranquillamente portatato a 380cv dormendo "tranquilli.
A 400 (420cv sulla carta) ci sta il V8L della ///M3, anche qui tutti sappiamo che l'N54 a 400cv ci arriva, con una spesa che varia da 2000 a 4000 euro.
Ergo: si cagano in mano, e questo capolavoro, forse troppo "avanti" per i nostri tempi, sarà messo a tacere per sempre.

 

Per me vi state facendo un pò troppe paranoie

 

brutta storia (cit)

e che cavolo!

 

domanda delle ore 14

lo so che ci vorrebbe la sfera di cristallo per rispondere... e se avessimo la sfera di cristallo molto probabilmente non staremmo qui a discuterne (ossimoro)

conoscendo mamma BMW, monteranno il nuovo motore N55 sul restyling della Z4 (quindi comodamente tra tre anni) o anticiperanno i tempi montando il nuovo 35i dal model year 2010

bella domanda, vero?!

 

sharkrunner:ti ho mandato un messaggi privato...

 

io dico la seconda...

 

...e chi l'ha ordinata ?
per pochi mesi (7) prenderebbe un pacco come non mai

io spero facciano l'ugrade con il restyling
(come avvenne con la E85 -vecchia Z4- ed i valvetronic in alluminio)

si vede che vorrei ordinarla eh? :wink::wink:
Vedo positivo!

 

Ma vivi la giornata con l'auto del momento.....tanto dopo diventano tutte vecchie ed obsolete....anke il modello con il motore piu' ambito e atteso....
Troppi problemi ragazzi....troppi problemi e paranoie....

 

difficile dirlo quando devi "buttare" 60mila euro

 

Se scrivi buttare allora non comprarti un cabrio....

 

Aggiungerei che se pure la spesa per l'acquisto fosse simile, mantenere un GTR costa quanto una 430 Scuderia... con la differenza che una delle due svaluta 10 volte di più.

Non vi fate fregare... per avere una GTR (ed usarla) ci vogliono i soldi con la pala.

 

In fondo se uno hai i soldi per prendere una 997S ben accessoriata, può risparmiare 20000 euro prendendo la GT-R ed ha la manutenzione ordinaria e straordinaria pagata per almeno tre anni.