Per i puristi e non: secondo voi una M3 è più divertente con il manuale o il DKG?

purtroppo non ho mai avuto il piacere di provarle...però io la prenderei col DKG...vuoi mettere cambiare con i paddles!

 

Ho già deluso qualche utente, rispondendo ad una domanda simile che, se dovessi tornare indietro, prenderei la DKG.

Ma lo penso e non me ne vergogno, tra l'altro con il recente aggiornamento ha dimostrato di comportarsi più che bene anche in pista.

La verità è che non solo il dkg è più comodo ma ti fa andare anche più veloce, la diversa rapportatura con sette marce (invece delle sei della manuale), la mancanza di interruzioni di spinta nelle cambiate e la maggiore concentrazione che puoi rivolgere a sterzo e freno quando guidi in pista, lo rendono vincente sia quando vai a spasso sia quando vai forte.

 

io ho provato solo quella con il dkg ed inutile dire che mi e' piaciuta tantissimo....
tempi di cambiata tendenti a zero... behh non son cosa da sottovalutare:) oltre ad una marcia in piu' :) e quando vuoi andare in polleggio... lasci fare a lei :)

 

l'ho provata con la modalità cambio s6 e configurazione M e non ho notato particolare ritardo dell'attuatore; per quanto brusco in questa modalità è molto ma molto più dolce dell'smgII del csl che ho come riferimento. Concordo in pieno sulla strana sensazione dell'erogazione di potenza che fa diventare quasi vellutata l'accelerazione, sembra un videogioco.. se mi si consente un giudizio altrettanto personale è un pò meno ignorante della vecchia.. ma per un uso quotidiano penso che sia l'apoteosi ed il cambio è eccezionale.. il doppia frizione è una rivoluzione a cui si dovranno adeguare tutti.. ha tutti i vantaggi del meccanico e dell'automatico..

io sono sempre stato per il manuale a costo della vita.. ma se dovessi scegliere sarei per il DKG, andrei contro natura ma senza pentimenti..

 

In Bmw mi spiegavano che la DKG ha una diversa mappatura del motore.

 

Dkg

 

non faccio fatica a crederci.. fanno di tutto per preservare le componenti..

..volevo provare il LC ma il sistema non me lo lasciava fare perchè era già stato superato il limite di LC consentito

 

Morale della favola: a parità di pilota, uno con col DKG, farebbe un tempo migliore che col manuale!?

 

il dkg è quello che più si avvicina alla filosofia di un manuale

 

Ho provato la berlina col DKG, fantastica. Se vai liscio le cambiate sono praticamente impercettibili, se vai allegro in manuale sono veloci.

 

per tuti i giorni dkg, per tenerla cmq pochi anni dkg, per tenerla davvero a lungo, e per solo uso da divertimento, manuale.

 

M3 manuale .. Per tutto il resto DKG

 

manuale assolutamente!
nulla da dire è un ottimo cambio immagino, come pure lo è il tiptronic dell'audi che avevo...ma personalmente mi toglie molto "feeling" con l'auto, semplicemente con l'automatica non ci entro in confidenza come con la manuale!
anche se come ha già detto nicola, per l'uso in pista ti garantisce una continuità di spinta e una possibilità di concentrarti sullo sterzo, le traiettorie e i freni senza pari!

 

per divertirsi manuale, per comodità e per cercare il tempone dkg, ma nn penso siano tutti piloti o tutti prendano l'M3 per girarci quotidianamente nel traffico

 

Al Ring la M3 dkg ha girato in 7:57" contro gli 8'05" della manuale entrambe con sportcup+.

 

Azzo!
Su Fastestlaps non è aggiornato ancora, ho trovato solo questo:
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f388b437911&car2=4823dd9fec763

e cmq si conferma effettivamente + veloce!:wink:

 

Il DSG è estremamente performante, non c'è dubbio.

Pertanto su una M3, più sportiva, e nella maggior parte dei casi presa da coloro che una capatina in pista di tanto in tanto gliela farebbero, il DKG per me ci sta.


Sulle altre meno sportive, quindi senza eventuale utilizzo in pista, l'automatico non ce lo vedo.
O meglio, ce lo vedo solo per coloro che ricercano un'estrema comodità, e a cui non interessa avere il diretto controllo sulle componenti e sulle cambiate.


Personalmente io senza controllo diretto sulla frizione non mi ci vedrei...dal mio punto di vista, invece che farmi pagare di più per il DKG, mi avrebbero dovuto far pagare di più per il manuale...e li avrei sganciati!!!


Però sulla M3 si, ammetto che lì, anche per rispettare la filosofia dell'auto, il DKG diventa quasi d'obbligo.

 

Io credo da sempre ke il manuale assicuri più divertimento, ma al giorno d'oggi le makkine di una certa fascia le prenderei tutte con automatico per vari motivi (si usa più x strada ke x divertirsi, quindi nel traffico è certo più comodo, gli automatici d'oggi sono ottimi, in particolare su queste vetture, e cosa non da poco secondo me, se hai l'automatico quando la vai a vendere te ne accorgi, eccome!!!) e quindi, soprattutto per m3 il cui dkg so essere ottimo, prenderei l'automatico
ps sono mie idee in quanto purtroppo non ho mai avuto la fortuna di provar alcuna m3

 

Di fatto un sistema di cambiata che ti permetta di non spostare mai le mani (e la concentrazione) dal volante e da quello che c'è dietro, fornendo cambi marcia (soprattutto in scalata) veloci, impeccabili e sempre costanti in ottima sintonia con la coppia motrice ti permette davvero di essere più veloce cronometro alla mano. Che l'amarcord del dualismo leva-frizione sia impagabile nella guida spensierata in un comodo misto "all'italiana" è indubbio, ma sempre più, i nuovi elettroattuati prima, e gli attuali doppia frizione oggi, sono un impagabile contributo nella guida estrema IMHO. Quella guida seria e perentoria che Nicola tanto piacevolmente mi ha ricordato di impegnare nunovamente ormai tanto tempo fa, nel piazzale di un ristorante. Col sedile perpendicolare e il volante sotto il naso