Perchè scegliere un BMW M come auto sportiva?

...Dipende da una cosa: a quanta potenza sei abituato...Se sei agli inizi ti conviene stare su una S2000 per la pista o un 350Z per il drift...Costano poco e sono molto divertenti...Se invece hai bisogno di più di 300 CV allora una M è la cosa migliore come qualità/prezzo...

 

Perchè oltre ad essere sportiva sa essere anche altro. E' più facile risponderti da solo, dopo che alvrai acquistata sono certo che saprai dirci perchè vorrai tenerla a lungo!!!

 

Perchè è una M

 

Vero, ma la tua "M" è un pochino più "M" della E46 che è un pò più "M" della E92

 

La e 36 era una M, la e 46 è una M più evoluta e E 92 ancora più evoluta!

Spiegami perchè la E92 non dovrebbe essere una M quanto l' E36.

 

come ha detto Fable ci sono anche alcune alternative, ovviamente l'M3 è una supercar che all'epoca aveva come target i possessori di Porsche e Ferrari e questo implica anche maggiori costi di gestione rispetto alle alternative. Dipende dal budget che hai a disposizione e quanto sei disposto a "subire" in termini economici e di piccole "noie", ma questo solo tu puoi saperlo.
buona scelta

 

la e 36 aveva le palle piu incazzate

 

posso dirti perchè, dopo aver preso una E36 per togliermi uno sfizio, quando ho dovuto cambiare l'altra auto ho preso un'altra m3, E46 questa volta.
Perchè è un'auto che riesce a darti:
- comodità nell'uso quotidiano (in famiglia, ho solo 2 m3...niente altro)
- velocità in pista
- divertimento, appagamento e soddisfazione nella guida

Le alternative (audi e mercedes), si fermano alle prime due, e sono per me la dimostrazione più evidente che NON bastano i cv ad assicurare divertimento e piacere di guida.
E considera che ad oggi le M, grazie al loro telaio, sono le uniche dove disabiliti veramente gli aiuti, contrariamente ad audi e mercedes dove devono rimanere inseriti pena l'inguidabilità della macchina.

Per quanto riguarda i costi della gestione.....se vai in pista con qualsiasi macchina tra freni e gomme ti partono migliaia di euro all'anno, per cui non sono certo i 200 euro del tagliando medio (NON fatto in bmw ovviamente) a dover spaventare....e se si rompe qualcosa, non sono cmq costi elevati....non più di una qualsiasi altra macchina over 200cv, anzi.....


EDIT: volendo essere pignoli, già la E36 3.0 era più M della E36 3.2
e posso confermare che la E46 è meno M della E36....un po come le ferrari, dove la 355 era meno ferrari della 208
dalla originaria E30, la M si è progressivamente trasformata da auto sportiva senza compromessi, a veloce salotto dove la sportività (anche della linea) ha dovuto dare larghe concessioni al comfort.

E cmq, ripeto, la M è ancora una sportiva senza compromessi rispetto ai veri salotti viaggianti (aemghè in primis)

 

quoto
ri-quoto
stra-quoto
iper quoto.

 

Non potevi esprimere meglio il concetto, e solo quando provi "l'EMME ORIGINALE" capisci quanto le altre M siano meno M dell'EMME

 

Quotone.
Mi rincuora il fatto che ragazzi con cognizione di causa migliore della mia (ossia persone che hanno avuto tutte o quasi le auto in oggetto) confermino che il tasso di "///M" sia andato affievolendosi con l'avvicendamento dei vecchi modelli in favore dei nuovi.
Ho sentito gente che sa guidare per davvero definire l'assetto della ///M3 E92 "turistico".
Che c'azzecca con la ///Motorsport?
:wink:

 

Bah, penso che in realtà siano i soliti luoghi comuni come anche quello del motore meno cattivo. La e92 è indiscutibilmente superiore a tutte le M precedenti ... questo detto da gente che sa guidare :wink:

 

gente che presumo abbia (avuto) 3 ///M3 in garage (CSL inclusa) come M3 Motorsport Power?

se penso a gente che sa guidare mi vengono in mente Andrew e Nicola e non riesco a ricordare se hanno avuto altre ///M3 per le mani oltre alla E92 ma mi pare di no

arrivando al dunque: penso sia evidente (anche per i detrattori che si impegnano contro l'evidenza) che l'///M3 E92 sia una vettura superba.
Quello che stiam cercando di dire è che più si va indietro con le sue versioni (E46->E36->E30) tanto più la E92 sembra "civilizzata" rispetto a loro.
E, a mio modesto e sindacabile parere, "civilizzazione" e "Motorsport" sono come acqua ed olio.

Poi vabbè, se hai una crisi mistica alla San Francesco e me la regali io sono un uomo MOLTO felice

 

Partendo dal fatto che le M3 sono tutte,e dico TUTTE,delle gran macchine ti posso dire che più vai indietro con i modelli più il puro piacere di guida aumenta.
Io le ho provate tutte a parte l'e30 (3 M3 e92,5 M3 e46,la mia più altre 2 e36 3.2,2 e36 3.0, e volendo 2 Z4 M e 1 Z3 M) e penso che a guidare me la cavo abbastanza (faccio l'istruttore di drifting e ogni tanto di guida sportiva sul ghiaccio) e ti posso garantire che l'e92 ha un motore fenomenale ma è meno diretta e reattiva di un e46 che a sua volta però è meno sincera e prevedibile (anche se ha un motore più pronto) dell'e36 3.2 che è molto equilibrata ma a sua volta è leggermente più filtrata dell'e36 3.0 che però ha uno sterzo peggiore e un motore meno corposo.Infine la e30 che non ho ancora avuto il piacere di guidare ma a mio parere rappresenta la guida di altri tempi.
Certo che se alla fine si guarda il tempo sul giro a parità di pilota e con auto originali l'e30 rimarrà dietro all'e92 ma è un'altro discorso

 

Non ho altre domande, Vostro Onore

 

:wink:

 

non pensavo che l'E36 fosse più prevedibile sincera ed equilibrata dell'E46 :wink: io non ho mai provato un E36

 

provo a spiegarmi meglio..
secondo me l'e46 è più reattiva (parlo sempre di macchine originali) e scorbutica se guidata al limite a dispetto dell'e36 3.2,quindi se uno non ha un livello di guida elevato a mio avviso può essere preso alla sprovvista più facilmente sull'e46 (sempre al limite eh!:wink:).
Non so se ho reso l'idea...