scusate ma quando fa comodo continuiamo a ripeterci che sullo 0-100 una Impreza MY 2006 potrebbe stare davanti ad una M e46 in quanto 4WD ha maggior trazione, ed ora mi state a dire l'esatto contrario?!?!?! In molti topic avete continuato a ripetere che la RS4 sta davanti alla M3 E92 solo grazie alle 4 ruote motrici, ed ora cercate di dimostrarmi il contrario?
C'è trazione integrale e trazione integrale...il giunto Ferguson ha un rendimento molto basso sull'intera trazione. Se fosse stato ad esempio un Haldex sarebbe stato diverso.
vale come risposta multipla. Poi considera che le audi turbizzate hanno coppia ai medi che abbassa la perdita di potenza l'audi ricarrozzata a modena invece è un motore piccoso quasi come l'M6:wink:
Scusami ma penso che hai fatto un pò di confusione... Qui si sta parlando di una partenza lanciata (precisamente 50 km/h in quel video) quindi i vantaggi del 4x4 son annullati,anzi si manifestano prima gli svantaggi. Tutt'altra cosa è partire da fermi:I In quel caso la Gallardo avrebbe salutato l'M6 che sarebbe rimasta indietro inesorabilmente. Il discorso Subaru vs M3 e46 è vero. Io avevo una Sti del 2002 (preparata da 322cv) e in partenza da fermo il mio amico con l'M3 e46 (ora ha un 996 GT2) lo lasciavo al palo fino ai 250 km/h.se partivamo lanciati invece mi lasciava indietro lui (anche se in maniera meno netta di quanto lo distanziavo io da fermo). Alle alte velocità andava nettamente di più l'M3,sia per la trasmissione sia per l'aerodinamica (l'Sti è paragonabile al cx di una caffettiera) :wink:
Poi si dimenticano troppo spesso le doti del V10 5.0 BMW a quadrupla pompa recupero olio , come ho gia' detto IMHO una delle migliori unita' sportive di tutti i tempi , che non lo sfondi nemmeno a martellate o viaggiando in prima ad 8.500 rpm da Milano a Siracusa... Il pur valido V10 della Lambo non allunga come il V10 Biemme , e se la gioca solo perche' è molto piu' leggera (ballano quasi 2 qt) . Senza contare che , in riferimento al discorso TI , questa sul corto puo' essere un vantaggio , ma sul lungo diventa ovviamente un handicap , per l'assorbimento , l'attrito ed il peso maggiori . Dipende da quanto vantaggio la TI prende in partenza , ma una volta che l'Emmona ti affianca , 99 su 100 non la passi piu' . A meno che non si ricorra allo step successivo , la LP 560-4...
scusate io dal video non capisco se la gallardo è il vecchio modello quella tanto per capirci del 2004 con 500cv.......io ho provato ultimamente sia la 520cv che la superleggera........lasciamo perdere la lambo mette paura l'm6 sarà anche un ottima macchina ma la gallardo sta su un altro pianeta........accellerazione ripresa e tenuta di strada forse meglio di un gt3 o un 430........credo!!!!!! io il 430 lo provato il gt3 no.......
Il V10 ///M è un mostro; mettetelo su una macchina tipo la F430 che pesa 1500kg scarsi e sono sicuro che farebbe meglio del V10 Lamborghini! Vorrei ricordare che la M5 ha fatto il km da fermo in 22.2sec ed è tutto fuorchè un fuscello!
Quella del video è quella vecchia è comunque fidati che in line retta non sono su un altro pianeta,tutt'altro. Tu hai provato la Gallardo,però l'hai provata l'M6? Poi considera che la Gallardo dà l'impressione di essere più veloce di quello che è secondo me,rispetto alla M6. Perchè è bassa,fà un casino della madonna è abbastanza "grezza" come guida e ha un toro sul volante. L'M6 è silenziosa più morbida e più classica come impostazione di guida...:wink:
