Finalmente anche la mia Turby si presenta! (Foto Inside)

ma anche il 90% abbondante:wink:

p.s. comunque VIPERFRITZ non lo convinci, come quelli che sulla vespa mettono solo pezzi originali
è una scelta.......comprensibile anche se non condivisibile

 

A me pare un concetto così banale... Ribadisco a ME (e a Viper.. :wink:).
Poi la gente si lamenta per l'affidabilità dell'N.54! Oppure del 2.0d, quando ci hanno montato il modulo.
Ma dai, ragazzi, ma pensiamo davvero che 40/50cv in più possano essere a così buon mercato senza la contropartita di un inevitabile crollo dell'affidabilità?
Per carità, dopo ognuno è libero di fare quello che vuole sulla sua Bmw, ben inteso! :wink:

 

Non c'è dubbio!
Pensa che questa settimana sono in ferie con la famiglia tra l'Argentario e la Val D'Orcia, quindi l'andatura è necessariamente tranquilla.
Tuttavia, non riesco a non dargli qualche sgranchita a 7000 di tanto in tanto E poi, con lo scarico Performance, anche girare al minimo è un piacere per le orecchie: ogni rilascio comporta un florilegio di borbotti! Alcuni potranno non trovarci alcunchè o addirittura non apprezzare, ma per me è musica!
Ciao :wink:

 

Complimenti per l'auto, davvero, davvero splendida. E i cerchi poi sono stupendi. Volevo chiederti quale modello sono (287 da 19?), perchè davvero sono i più belli mai visti.

Ciao e complimenti vivissimi


P.S.: più o meno quanto ti consuma?

 

bellissima, complimenti bella scelta davvero!!!

 

Fantastica

 

Viper complimenti, è gran bella

 

bellissima...complimenti.....l'interno di quel colore è bellissimo chissà come sta sul grigio chiaro

 

Poi saluti anche la macchina perche' fondi tutto dopo 50 km...Con 400 cv è meglio che metti in conto un bel po' di cosucce per consentire alla meccanica di non soccombere a causa della coppia , delle temperature e quant'altro...
Ed a quel punto tanto vale prendere un M3 che è gia' a posto cosi' com'è , pronto pista !
Ricordo che le auto di serie che non necessitano di upgrade per un uso intenso sono pochissime...vediamo , EVO dalla IV alla IX , STI fino alla penultima , tutte le M , Lotus Elise/Exige , Renault Megane RS Renault Sport e poche altre , come Porsche GT2/GT3 e Ferrari Scuderia nonche' Lambo LP-560-4.
Questo se la centralina non è modificata , poi aumentando pressione turbina (nei turbo...) , pompa , iniettori etc, devi spendere soldi pure su queste ...
Il tuning o lo fai bene (come Cube , ad esempio , sulla sua Z4 Supercharger) oppure è meglio lasciar perdere .
Prendere 30-40 cv di centralina senza importanti lavori di cooling etc. è un'errore che molti fanno . Saranno mica pirla i costruttori che non ''ottimizzano'' i loro software con milioni di euro d'investimenti alle spalle e centinaia di auto testate . Non lo fanno perche' poi dovrtebbero implementare tutto il resto della meccanica ed il prezzo lieviterebbe .
Vi siete mai chiesti come mai un' M3 costa 25.000 Euro piu' di una 335i pur avendo prestazioni solo di poco superiori ? Perche' con l'M3 puoi fare 30 giri di pista consecutivi al palo senza problemi , con l'N54 dopo 3-4 giri a manetta è meglio rallentare e far raffreddare il tutto , per evitare ''spiacevoli'' rotture .

 

=d>=d>=d>
(sono 3 applausi ndr!)

 

Discorso giustissimo Rep+ per te

 

Stamattina l'ho accompagnata alla carrozzeria per il trattamento speciale alla carrozzeria (extreme-plus) che permetterà di preservarla da qualsiasi scocciatura (aloni, escrementi di volatili, insetti spiaccicati..) e che mi permetterà di lavarla e pulirla con una semplice passata di idropulitrice!
Oggi la lavano/lucidano.
Domani le danno il trattamento e la mettono in forno, e solo mercoledì pomeriggio potrò passare e riabbracciarla!!

Ciao Viper... Innanzi tutto complimento per il bolide... una curiosità se posso. Quanto lo paghi il trattamento extreme-plus? Io l'ho fatto circa 20 giorni fa e con tutti sti temporali mi si è sporcata subito ma devo dire che quando piove (se non si sporca di fango) una volta asciutta sembra appena lavata.... staremo a vedere. Tra 10 giorni la porto a fare il primo lavaggio in carrozzeria (mi hanno detto che il primo lo fanno loro) e poi spero di godermi la mia E93 per tutta l'estate ...

 

Complimenti stupenda! :d

 

Sono i mod. 230, complimenti per la biturbo benza :wink:

Per sapere qualcosa su tuning e dintorni x l' N54 suggerisco questa discussione

 

ROTFL al quadrato, fondere dopo 50km è un'affermazione che lascia senza parole

Lo volete capire che l'N54 è un motore che nasce con 366cv?!
E' depotenziato per non infastidire la M3 col suo V8

vieni qui e fatti un po' di cultura in merito:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=132834

ma soprattutto qui (dove ci sono centinaia di utenti USA che ci vanno anche in pista e ci fanno gli spari senza pietà):

http://www.e90post.com/forums/forumdisplay.php?f=58

...utenti che hanno percorso oltre 30mila km in totale affidabilità... con le piggyback JB3 e Procede

 

non raccontiamo la favoletta, lo sanno anche i muri che con l'impianto frenante che hanno le BMW tutte (anche le M), dopo tre giri di pista seri devi necessariamente rientrare