cambio marcia veloce e perfetto

corsi di guida veloce

 

Eh....
Si un bel corso,se da Stohr meglio
Insegnano e bene pure

 

Per la corsa lunga del cambio monti uno short shift e risolvi, per le partenze senza slittamento devi fare molte prove partendo tipo da 1500g/min se non pattina aumenti finchè arrivi al limite che pattina leggermente. Per la sfrizionata li devi prendere confidenza con il pedale....:wink:

 

e il meccanico!!:wink:

 

Spero di no per lui.....

 

eh mi sa che tra gomme e frizione,non so quanto possa tenere la bmw.....original..

 

Spero che non provi ogni santo giorno lo 0 - 100

 

e proprio quello che mi chiedevo io,lo vedo troppo entusiasto della cosa....

 

metti le gomme morbite della f1 per le partenze...ti impennerai ma intanto non perdi tempo

 

fai un po di esperienza a guidarla, e vedrai che pian pian imparerai a spuntare come una scheggia:wink:

 

con la frizione mi consolo che quella del 118d è uguale a quella del 120d, quindi abbastanza sovradimensionata per il nostro motore...
per la cambiata, quando ho cronometrato io lo 0-100 non ci andavo delicato sul cambio, anzi...in pratica buttavo dentro e su la frizione...facendo cosi pattinano le gomme per poco anche in 2...

 

gomme finite?? io con la 120d riesco a partire bene facendo pattinare solo in 1° quando entra in coppia, è questione di sensibilità, devi "giocare" con la curva di coppia dell'auto e capire quando alleggerire di 1 attimo la pressione.. non è che basta schiacciare e amen... l'unica cosa è la pratica!
cmq controlla lo stato delle gomme...a me con le primacy hp finite si intraversava e pattinava che era 1 piacere...col bagnato anche in 3°
ora con le re050a anche con tutto disattivato mantiene 1 certa stabilità..

 

devi esercitarti un pò con la frizione

p.s. stacca tutti i controlli. cercando di non far pattinare le gomme....

 

Non è difficile metti giù il piedino destro fino in fondo tieni il motore al regime di pot massima o 500 giri sotto dovrai imparare a modulare la frizione.
L'importante è il piedino dx che deve stare inesorabilmente giù. E non preoccuparti hai il limitatore che ti impedisce di fare danni!
Devi fare 2 - 3 partenze per scaldare le gomme e cerca un asfalto bello ruvido.
Se ai 100 ai arrivi ho seconda 10 giri prima del limitatore non mettere ho terza.
La frizione verrà usurata pesantemente da una partenza da tempo.
Nelle moto 200 300 partenze come sopra rappresentano un test accellerato per stimare l'intera vita della frizione.
fai sicuramente molti meno danni a imparare a farla girare in curva come dio comanda inducendo e controllando il sovrasterzo.
Ti diverti pure di più e impari ad usare l'auto ho situazioni limite che è sempre utile.
In bocca al lupo alla tua trasmissione ;-)
Ilario

 

ma non sei italiano...???

 

ottimi i consigli:wink:

 

Scrivevo con il cell e il T9 fa casino.

Ilario

 

allora è scritto fin troppo bene