GT-R commenti

Piu' che regolare il cambio , potresti sostituire magari la coppia conica ed altre cosette del genere . Pero' ''regolare'' mi pare impossibile , al massimo puoi settare il software di gestione del cambio . E del motore .
Ma la GT-R non ha bisogno di set-up particolari . Ha solo bisogno di smaltire un pochetto di calore . Non mi impegolerei a modificare gli angoli di un auto neutra di natura , fredda e determinata a percorrere le curve nella maniera piu' veloce possibile . Forse non ti fara' sentire padrone di se stessa come una 911 , che dev'essere dominata , forse non sara' affilata come una EVO VI od un'Elise , non avra' l'allungo di una Lambo o di una Rossa . Ma alla fine il guidatore medio andra' piu' forte con Mazinga che con qualsiasi altra auto .
Ed anche questa è emozione...

 

Davide ti ricordi il numero di EVO di Novembre 2008, in cui Marc Basseng ha segnato il record al Ring con la MC12 e le altre Hypercar? (tra l'altro in quel numero c'è la mia "Lettera del Mese" pubblicata )
Io dico che quest'anno userà una GT-R...

 

Certo che lo ricordo , ce l'ho qui . La MC12 non si è rivelata la piu' veloce in nessun tratto , ma alla fine è risultata in media la migliore .
Tuttavia non credo che la GT-R stock riesca ad essere piu' veloce .
Ora vado a prendere quel numero...aspe' :wink:

 

OK , il numero è quello di Novembre 2008 .
Marc Basseng ha girato con la MC12 in 7'24''29 , Pagani 7'24''65 ed Enzo 7'25''21 .
Carrera GT 7'28''71 e Koenigsegg CCX (915 cv) in 7'33''55 . Ferrari e Koenigsegg non erano pero' a punto .
Mazinga potrebbe battere la Maserati con gomme in mescola , assetto standard (regolazione media) , pastiglie AP racing , aspirazione HKS , radiatori implementati e scarico completo con cat metallico .- La centralina dovra' essere modificata solo per quanto riguarda l'assenza di precat e la presenza di un cat metallico , non per l'aumento di cavalli .
Cosi' configurata , la GT-R dovrebbe avere circa 550-560 cv senza alzare le pressioni di turbine , iniettori e pompa benzina . Ma dovrebbe comunque scendere sotto i 7'24''20 , quel tanto che basta per battere la fantastica MC12 , che è in realta' una Enzo a coda lunga .
P.S Perche' Marco da Messina ? Non sei di Monterotondo , Roma ? Ad ogni modo bella quella lettera , mi aveva colpito . Anch'io ho una lettera del mese pubblicata , ma non ricordo il numero . Se lo trovo ti mando un PM .

 

Allora, qua faccio una scommessa.
Se Basseng quest'anno userà la GT-R nelle STESSE condizioni e arriverà a oltre 10 secondi dal record (intendo il record stabilito dalla GT-R 08 o 09 a seconda di quale modello è) quindi 7' 39" per la 08 e 7' 36" per la 09, pago una bevuta a tutti quelli con cui sto amorevolmente discutendo da circa 150pagine...

 

Mah , con le gomme in mescola e gli accorgimenti che ho descritto (per carita' non si tocchi l'assetto che è perfetto cosi' com'è) scende sicuro sotto i 7'24''20 . Se ho capito bene per te come minimo fara' 7'26'' da stock ? Forse Marco sei troppo ottimista , 21 e rotti Km sono troppi per non surriscaldare freni e parti meccaniche , ed arriverebbe al 18-19esimo km con il fiato corto .

 

No, ho detto che per me arriverà a 5 secondi dal record nelle STESSE condizioni e parlo di gomme (Dunlop SP Sport600) e asfalto.
Sono convinto che il record non lo replicherà nessuno, ma nelle stesse condizioni ci si arriva vicino.

 

Quindi 7'39'' e 7'36''. Allora sei conservativo-pessimista

 

Quelli sono i tempi limite per me. Oltre mi considererò anche io scettico sul tempo al Ring...

 

ok facci sapere quali sarebbero queste misteriosi regolazioni che si possono fare al cambio ed al motore che siamo tutti curiosi :wink:

ciao

 

avrà la residenza a Roma ed il domicilio a Messina.

 

Nono: mi chiamo Marco Messina, ma hanno sbagliato a scrivere

 

vabbè, se vuoi qua posto ce n'è ( magari vieni assieme alla GT-R) e ci sono delle belle strade di collina

 

:wink: Ok, andata

 

Pensa se scommettessi io , che affermo che una GT-R con gomme in mescola , scarico completo , pastiglie giuste e radiatori implementati scenderebbe sotto i 7'24''20...dovrei poi aprire un mutuo per pagarvi da bere
Ho lasciato perdere l'aspetto pannelli in carbonio , percghe' questi sono gia' praticamente tutti in alluminio .
Mi intrigano invece i cerchi in carbonio della CCX (Koenigsegg) , ma ho paura che si spezzerebbero alla prima buca...

 

Ehh sì: l'ho incrociata ieri pomeriggio su un'autobahn,di rientro dal Ring
..una nera e una grigio piombo (come la mia eheheh)
Ieri mattina al Nurburgring girava una V-spec e dava spettacolo con una RS5
P.S. nel parcheggio del Dorint avvistate anche: X5m , 370z e la "leggiadra" Panamera

 

Complimenti per il mezzo in arrivo
L'RS5 è gia' in uscita ?
Che brutta la Panamera

 

...chi ha gremato la GT-R oggi?


l'enterprise?

 

No, però 2 Enzo sono rmaste dietro per 2 giri, al terzo ha vinto la safety car made by ACI, l'ha rimorchiata

 

Apro una parentesi :
Ma poi siamo sicuri (io per primo) , noi che continuiamo a parlare di tempi e centesimi , di essere sicuri di saper tirare fuori anche solo il 70% da queste auto ?
Io stesso (non che sia un termine di paragone , ci mancherebbe) non ce la farei mai a replicare anche solo i dati di accelerazione dichiarati con un'auto manuale . Prendiamo ad esempio un'M3 od una 997s : Sono sicuro che nessuno dei presenti riuscirebbe a far meglio di 6 netti sullo 0-100 !
Avevo letto anni fa una prova di una rivista specializzata , forse 4r . Su 10 giornalisti con una 996 manuale , nessuno è riuscito a far meglio di 6,7 , mentre con la stessa auto ma Tiptronic , tutti sono scesi sotto i 5,5 !
Sembra facile , ma non lo è .
Come gia' detto , per me sarebbe gia' straordinario scendere sotto i 9 sec. con una GT-R al Ring , e dire che ci sono gia' stato ! Altro che 7' 30'' o giu' di li'...cari ragazzi .