Nuovi motori B47 (418 e 420) sulla F32

Puoi citare la fonte?

 

https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=bmw-model-upgrade-measures-in-the-spring-of-2015&outputChannelId=6&id=T0200192EN&left_menu_item=node__8678

la domanda è? Perchè lasciano i motori vecchi sulla F33???

 

Anche sulla F30, sulla F31... non ha molto senso non fare l'upgrade a tappeto!

 

beh, mi pare normale, visto che quasi tutta la gamma ha già subito l'upgrade al nuovo motore, x3, 5er, 2er, 1er restyling a marzo, mancano solo le 4er e le 3er e credo sia questione di poco anche per queste ultime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ecco il link alla notizia tradotta in italiano...:

https://translate.google.it/translate?sl=auto&tl=it&u=https%3A//www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html%3Ftitle%3Dbmw-model-upgrade-measures-in-the-spring-of-2015%26outputChannelId%3D6%26id%3DT0200192EN%26left_menu_item%3Dnode__8678

 

Nello specifico ecco quello che interessa:

Premiere della BMW 418d Coupé, maggiore potenza ed efficienza per la BMW 420D Coupé e la BMW 420d Gran Coupé.L'introduzione di motori supplementari di ultima generazione porta aggiunto piacere di guida e ulteriormente ottimizzato l'efficienza anche per la BMW Serie 4. Marzo 2015 vedrà il lancio sul mercato della versione entry-level della BMW 418d Coupé, il motore a quattro cilindri, di cui sarà la quinta centrale diesel da offrire per la BMW Serie 4. Il motore 2 litri eroga una potenza massima di 110 kW / 150 CV e una coppia massima di 320 Nm. Le nuove BMW 418d Coupé sprint da 0 a 100 km / h in 8,6 secondi sia con il cambio manuale a 6 marce di serie o optional la trasmissione a 8 rapporti. Nonostante il carattere sportivo della vettura, il consumo medio di carburante è compreso tra 4,5 e 4,2 litri / 100 km (automatica: 4,4-4,1 litri / 100 km) e livelli di emissione di CO2 vanno 118-110 g / km (117-109 g / km ; figure come per ciclo di prova UE a seconda delle dimensioni dei pneumatici selezionato).


Un ulteriore nuovo motore diesel 2 litri con più potenza ed efficienza ottimizzata in futuro guidare i modelli BMW 420d Coupé, la BMW 420d xDrive Coupé, BMW 420d Gran Coupé e BMW 420d xDrive Gran Coupé. Esso genera una potenza di 140 kW / 190 CV, con un incremento di 5 kW, eroga una coppia massima di 400 Nm (+20 Nm) e può essere opzionalmente combinato con la trasmissione Steptronic a 8 rapporti. Come risultato, il rapporto tra sportività ed efficienza raggiunge un livello ancora più alto. Gli sprint BMW 420d Coupé da fermo a 100 km in 7,3 secondi (cambio automatico: 7,1 secondi), la BMW 420d xDrive Coupé in appena 7,4 secondi (7,2 secondi). I livelli di consumo di carburante e delle emissioni di CO2 sono ora tra 4,5 e 4,2 litri / 100 km e tra 119 e 111 g / km per la BMW 420d Coupé (automatico: 4,3-4,0 litri / 100 km, 114-106 g / km) e tra 4,7 e 4,4 litri / 100 km e tra 125 e 117 grammi per km per la BMW 420d xDrive Coupé (automatico: 4,7-4,4 litri / 100 km, 125-117 g / km, valori di cui al ciclo di prova UE a seconda delle dimensioni dei pneumatici selezionato) .


La BMW 420d Gran Coupé ora accelera da 0 a 100 km / h in 7,5 secondi (cambio automatico: 7,3 secondi). In concomitanza con l'intelligente a quattro ruote sistema di trazione xDrive questa cifra è di 7,6 secondi (7,4 secondi). Frutto di ottimizzare il livello del nuovo motore di efficienza, la BMW 420d Gran Coupé ha un consumo medio di carburante di 4,5-4,2 litri / 100 km (automatica: 4,3-4,0 litri / 100 km) e le emissioni di CO2 che vanno 119-111 g / km (114-106 g / km). I valori corrispondenti per la BMW 420d xDrive Gran Coupé sono 4,9-4,6 litri / 100 km (automatica: 4,8-4,5 litri / 100 km) e 129-121 g / km (126-118 g / km, valori come per ciclo di prova UE a seconda delle dimensioni dei pneumatici selezionato).


Oltre ai motori rivisti, sono stati introdotti nuovi sistemi di scarico dotate di terminali di scarico ridisegnati per la BMW Serie 4. La sezione trasversale del terminale di scarico per la BMW 418d Coupé è di 75 mm. I modelli della BMW Serie 4 sono alimentati da 140 kW / 190 CV diesel sono dotati di terminali di scarico a doppio flusso, ognuno con un diametro di 70 mm.

 

speriamo sia affidabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

perchè a prestazioni (da coloro che l'hanno provato su x3 e 2AT) sembrerebbe andare forte, consumare poco e essere meno rumoroso del "trattoroso" N47.....

ha solo la tendenza (ormai comune a tutti i motori BMW) ad essere un pelo troppo lineare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

IIntelligente la 418d per chi non è particolarmente interessato alle prestazioni, in fondo va come la mia ex Golf che mi soddisfaceva non poco. Finalmente poi il bello scarico doppio su 20d!

 

qualcuno sa quando sarà ordinabile la 420d? o quando avranno i listini i concessionari?

 

Io penso a quei poveri acquirenti che si trovano con una G.C. 420d con il N47 184 cv e solo dopo pochi mesi monta il nuovo 20d B47 da 190 cv

 

A me andato proprio di c..o....

Praticamente lo stesso giorno della firma sul contratto leggo sul bmwpressgroup.com che a marzo ci sarebbe stata l'introduzione del nuovo motore b47...

Quindi ho firmato il contratto con l'accordo di aspettare uno/due mesi in piu' ma con la certezza di avere il nuovo motore...

 

Hai fatto bene, sicuramente il N47 sarà svalutato nel mercato a breve.....

 

Onestamente penso che la svalutazione la farà il restyling 2016, se uno sta dietro a queste cose deve cambiare auto ogni 2 anni

 

Mmmm, la GC e' uscita in vendita solo a meta' del 2014....

Secondo me e' piu' presumibile un restyling della GC nel 2017....

L'unica cosa che non capisco e' il perche' non portino gia' adesso sulla GC la nuova motorizzazione biturbo b47 da 224 cv presente da marzo sulla serie 2...

Cioe' qual'e' la logica dietro certe scelte???

Mah....

 

Per lo stesso motivo per il quale a giugno è uscita con l'n47, in Bmw stare dietro agli aggiornamenti dei motori è quasi impossibile

 

Nel documento ufficiale c'e' scritto proprio che sulla GC il b47 verra' introdotto da marzo!!!