cos'è questo coso tondo posizionato sul paraurti ???

comunque e' proprio brutto da vedere.............

 

Quoto... Io ho la Futura col cuise control "semplice". Anche quello attivo è utile nelle medesime situazioni, in quanto non penso nessuno si fida di un congegno elettronico in mezzo al traffico, considerato che lui rallenta ma non frena forte, quindi in caso di rischio tamponamento è il guidatore che deve agire con decisione sul freno
Quindi, sulla presunta inutilità di cruise control "di serie" e della assoulta utilità di quello attivo, avrei qualche dubbio

Esatto

Anche la mia, che ho quello di serie

Questo è strano... il cruise control attivo ha la necessità di un radar posto anteriormente, quindi da qualche parte dovresti averlo

 

Ti posso assicurare che è voluto questo comportamento, si potrebbe impostare la logica di controllo ad attuare anche in modalità panic. Non è la tecnologia che manca, sono gli aspetti giuridici a spaventare: lasciando la possibilità di azione al guidatore il sistema è legalmente un "driving advisor" cioè un avviso alla guida. Altrimenti diventerebbe un "driving keeper" ovvero un mantenitore di guida (mmhh, pessime traduzioni.......).
Cambia, tra questi due modi di vedere la stessa funzione, la ridondanza dei segnali/calcoli di attuazione che nel secondo caso diventano caratteristiche di sicurezza.
In questo modo il costruttore (ed il fornitore di sistema) si svincolano da tutte le conseguenze penali/civili che potrebbero venire fuori in casi di malfunzionamento. Ed in USA impiegano 2 secondi con un processo a farti sborsare milioni di dollari.....
Poi anche dell'abs e dell'esp non ci si fidava all'inizio.......ci vuole solo un po' di sana e robusta sperimentazione

Detto ciò ora ritratto immediatamente e dico che ho un problemino di calibrazione per una applicazione ACC in condizioni che ho verificato in questi giorni:
- sorpasso in in autostrada di TIR che, causa pioggia e asfalto molto bagnato, sollevano nuvoloni d'acqua
- uscita dai raccordi autostradali in cui il radar percepisce (penso) lo spartitraffico del raccordo come ostacolo e frena l'auto.

Qualcuno che ha l'ACC ha mai rilevato incertezze di funzionamento in queste condizioni?

Ultima nota: come suggerisce giustamente Tennic, non pensate che l'ACC possa fare tutto da solo.
E' vero che c'è il radar che rileva i veicoli, ma la sua centralina di calcolo non tiene conto di una cosa fondamentale come il coefficiente d'attrito (ovvero del grip della strada). C'è un rudimentale calcolo dell'aderenza in base al segnale storato dall'ESP quando il veicolo è in curva (condizione in cui si può ipotizzare/calcolare l'angolo di deriva del pneumatico) ma è tutto mooooolto relativo.....

 

Se ti leggi il manuale, c'è scritto che in alcune condizioni l'ACC può reagire in modo imprevisto. Una di queste è costituita dalle curve molto accentuate (vedi guard rail). Comunque sul manuale ci sono anche altri casi in cui si consiglia di disattivarlo.

 

senza sminuire due pagine di accanita discussione, per quanto ne sapevo io era il Night Vision.. cioè la visione notturna sull'Head Up Display.











ma se mi sbaglio, dimenticatevi di me

 

anche se, real OEM lo da per ACC su E90,

su serie 5, serie 7 e serie 6 lo da per Night Vision.

 

anche sui nuovi bmw serie 7 hanno tutti quella cosa sul paraurti anteriore basta guardare su autoscount tutte hanno sul paraurti anteriore la "cupoletta"

 

Quoto tutto al 1000% :wink:... Infatti io non dicevo quello che si potrebbe fare grazie alle attuali tecnologie, ma quello che invece il sistema fa, quindi come è impostato e come è utilizzabile :wink:
Era una risposta all'utente che diceva che quello attivo è splendido mentre quello "normale" è inutile... Ed io ho detto il mio parere, cioè che io ho quello normale, ed in caso di necessità freno io... Se avessi avuto quello automatico, in caso di necessità avrei frenato comunque io :wink:

Stesso frontale della mia, che ho quello "di serie"

Appunto, straquoto... E mi riallaccio a quanto detto prima... Per questi motivi, a mio modesto parere il cruise control attivo non è molto più utile di quello "normale"