Miglior Diesel per PULIZIA motore.. non performance

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Mah...da quando l'ho comprata vado con gasolio Blu Diesel (ora BD Tech) o equipollenti. Ho percorso, fin'ora, 150.000 km...nessun problema agli iniettori.:wink:

Vai tranquillo...:wink:

Quoto!
Di discussioni in merito ve ne sono a decine...comunque...io continuo per la mia strada:wink:

 

Nel tappo carburante BMW è espressamente scritto di non utilizzare biodiesel e additivi.

Per quanto mi riguarda, con la passat 1.9 TDI 130 CV dopo aver dovuto pulire la EGR ai 40.000 Km (utilizzando gasolio normale) perchè iniziava a vibrare ho iniziato ad additivare ad ogni pieno con Odc+ acetone puro sino ad arrivare ad 1 litro di OdC + 70 ml di acetone puro. Ci ho fatto altri 150.000 Km senza dover più ripulire la EGR. mai avuto problemi con gli iniettori/pompa, zero fumosità.
All'ultimo tagliando effettuato poco prima di vendere l'auto ho fatto per scrupolo verificare l'EGR ed era ancora pulita. l'acetone oltre all'elevato potere solvente ha la caratteristica di abbassare la tensione di vapore e quindi favorisce il passaggio di stato liquido/gassosso ed in genere la polverizzazione del carburante.

Con l'attuale 318d dal secondo pieno ho iniziato ad aggiungere mezzo litro di OdC con 60 ml di acetone puro, e quando lo dimentico lo sento.

attenzione ad utilizzare su motori incrostati miscele di Odc+Acetone perchè hanno un elevato potere sovente e sciolgono le incrostazioni ed i depositi che trovano nel serbatoio, tubazioni, pompe ed iniettori.
In questo caso iniziare ad utilizzarlo in percentuali più basse (sopratutto per l'acetone) ed aumentare gradatamente sino ad arrivare al massimo al 2% di Odc ed allo 0,16% di Acetone.
se partite con le percentuali massime c'è il rischio che i sedimenti rimossi vadano a otturare gli iniettori.

ATTENZIONE!!!
Non mi assumo alcuna responsabilità per l'utilizzo di questo additivo, ma sappiate che l'OdC (deesterificato) viene addizionato al gasolio in percentuali nell'ordine del 5% direttamente in raffineria per compensare il mancato potere lubrificante dello zolfo non più presente negli attuali gasoli da autotrazione.
Attenzione anche a non toccare la carrozzeria con le mani sporche di acetone perchè viene anche utilizzato per sverniciare!
Ultimo avvertimento: l'acetone è molto volatile e (si dice) tossico, maneggiatelo con cura in ambienti ventilati.

 

I gasoli "speciali", quelli che costano quei 3-7 cent in più al litro per capirci, non sono Biodiesel!!!!

Se posso chiedere di chi è l'idea di questa miscela?

 

vai di bludiesel, è davvero ottimo e nn costa molto di più come il v power diesel. Fidati, nn rovina proprio nulla, io lo faccio da 16000 km di continuo e la macchina va solo meglio, anzi mi dicevano che se si ha il filtro antiparticolato è molto meglio usare questi tipi di gasolio perchè lo fanno intasare meno

 

io nella mia uso solo agib blue diesel tech da ormai 30k km... mai un problema... la puzza come fa la passat dei miei genitori (usano solo diesel normale) non la fa...la fumosità che fa la passat da fredda la mia non la fa... per le prestazioni però non ci ho mai fatto caso... ma non credo che siano cambiate...

consiglio agip blue diesel tech

 

io ho sempre fatto 2 pieni su 3 con la v power e nonostante cio', ho avuto dei problemi con l'intasamento degli ugelli ....devo dire che questi problemi si sono presentati al km 100.000 adesso li ho fatti ripulire e va da dio

 

Shell v-power diesel sempre messo in tutte le auto a gasolio che ho, e nella bestia.........Shell v-power 100 ottani ottima!!!!!!!!

 

hai 23 anni e possiedi una maserati gts???

 

E chi l'ha mai scritto?
Ho scritto che l'OdC deesterificato viene già aggiunto in percentuali nell'ordine del 4-5% in quasi tutti i gasoli per autotrazione da quando hanno eliminato lo zolfo per compensarne il mancato potere lubrificante. così come nella benzine cosiddette verdi da quando hanno tolto il piombo viene aggiunto toluene in percentuali simili (è più aggressivo e tossico rispetto all'acetone).

sono additivazioni utilizzate in tutto il mondo ci sono parecchi studi disponibili in rete sulla
additivazione dei carburanti (sia gasolio che benzina) con l'acetone ed i relativi vantaggi.

effetti dell'additivazione con OdC (solo per motori a gasolio 1-2% quindi semplificando
da 1/2 a max 1 litro per 50 litri di gasolio):

1) effetto solvente su eventuali depositi nel circuito di alimentazione;
2) lubrificazione di pompa carburante/ iniezione/iniettori;
3) minore rumorosità, il motore gira più fluido sopratutto ai bassissimi regimi;

Effetti dell'additivazione con acetone (0,14-0,16% diesel -- 0,20% benzina):

1) effetto solvente per i depositi ed incrostazioni nel circuito di alimentazione;
2) emulsionamento di eventuale acqua presente nel serbatoio con relativa
eliminazione;
3) abbassamento della tensione di vapore (energia necessaria al passaggio di stato
liquido/gassoso) con maggiore velocità di atomizzazione, nel motore diesel la formazione
dei precursori avverrebbe in maniera più rapida ed omogenea in camera di scoppio con
conseguente diminuizione della fumosità (dove presente) e di eventuali residui incombusti
in genere;
nel motore a benzina migliora l'evaporabilità della benzina stessa, con benefici sulla
combustione, ovvero sulla propagazione del fronte di fiamma in fase attiva.
4) si dice che diminuiscano i consumi, ma ognuno potrà verificare di persona.


se posso aggiungere una nota: all'analisi dei gas di scarico di revisione e bollino blu l'addetto ha dovuto ripetere l'analisi tre volte perchè non credeva ai valori (troppo bassi) misurati, sia nella passat che nella classe a (benzina).

(sia la benzina della classe a di mia moglie che quella della mia Kawa 750 viene additivata con lo 0,2% di acetone)

Ribadisco che ognuno sperimenta sulla sua vettura sotto la propria responsabilità.

 

ma dove si compera questo acetone?
perchè sarei interessato

 

L'acetone puro è un comune (forte) solvente e si acquista in ferrramenta o in un negozio di vernici costa dai 2,50 ai 3 € al litro.

Non ho idea di dove trovare l'OdC deesterificato, ma per le percentuali utilizzate (1-2%) va bene quello alimentare che trovi alla LIDL ad 1,15 € litro;io ho sempre utilizzato questo.

RIBADISCO:
su motori non nuovi (ma in genere su tutti i motori) non utilizzare mai direttamente le percentuali massime, ma partire con percentuali ridotte ad almeno 1/4 e aumentare ogni due pieni sino ad arrivare alle percentuali operative, altrimenti i sedimenti che l'additivazione rimuoverà dal circuito di alimentazione andranno ad intasare gli iniettori.
Esempio:
primi due pieni 0,250 litri di OdC con 25 ml di Acetone per 50 litri di gasolio
altri due pieni con 0,500 litri di OdC con 50 ml di acetone per 50 litri di gasolio
additivazione massima 0,750-1 litro di Odc con 70/80 ml di acetone per 50 litri di gasolio.

per vetture a benzina stesso principio ma la percentuale più efficace sembra sia lo 0,2%
(quindi quantità massima 100 ml di acetone per 50 litri di benzina da raggiungere in maniera graduale come sopra) NIENTE OdC!


ATTENZIONE A MANEGGIARE L'ACETONE!
E' molto volatile e non va respirato nè utilizzato a contato con la pelle, operare in ambienti ben areati e sciacquarsi bene le mani in caso di contatto con la pelle e sopratutto NON TOCCARE LA CARROZZERIA O PARTI VERNICIATE CON LE MANI SPORCHE DI ACETONE!

non versare mai direttamente l'acetone nel bocchettone del carburante ma diluirlo e miscelarlo (bene sino a che la miscela ridiventa limpida) con l'OdC per i motori diesel o con benzina per i motori a benzina.

Per dosare l'acetone meglio evitare siringhe in plastica perchè l'acetone rende inutilizzabili quasi subito le guarnizioni del pistone, la migliore souzione è procurarsi un cilindro graduato, meglio se in vetro.


NON MI ASSUMO ALCUNA RESPONSABILITA' PER EVENTUALI GUASTI/MALFUNZIONAMENTI, ho solo descritto ciò che faccio da anni e decine di migliaia di Km nei miei mezzi.

Per i meno convinti una ricerchina nel web potrà soddisfare eventuali dubbi.

 

Oh yesssssssssssssssssss Why????