Peugeot 3008

hell · 17 Aprile 2009

Da sito Quattroruote :

Prima cosa: non è 4x4 (la trazione è solo anteriore) e non sostituisce la 308, che d'altra parte è arrivata da poco. La 3008 è una crossover, cioè una vettura a metà tra una normale berlina e una Suv. Come una Nissan Qashqai o una Renault Koleos, tanto per intenderci, una di quelle auto che piacciono sempre di più come "familiari" a tutto tondo, anche da chi della trazione integrale potrebbe fare tranquillamente a meno (però Qashqai e Koleos si vendono praticamente solo a trazione integrale...).

La nuova Peugeot ha dimensioni che la rendono perfetta come sostituta di una station wagon (lunga 4,34 metri, con un bel bagagliaio di 432 litri e un portellone con la ribaltina sotto) e ottimi motori 1.6 a benzina (da 120 CV), 1.6 HDI (da 110 CV) e 2.0 HDI (da 150 CV), coi turbodiesel dotati di serie di filtro antiparticolato.

Ovviamente la 3008 è un po' più pesante di una 308 (da cui tra l'altro eredita il pianale, oltre che i motori), ma la guida rimane piacevole e i motori 1.6, pure il benzina, non sembrano sottodimensionati. Tra le novità più interessanti, la 3008 offre il sistema di motricità "Grip Control" che interviene sull'elettronica antislittamento (compresa nell'Esp, che è di serie) per assicurare la trazione migliore su neve, fango o sabbia con le due sole ruote motrici anteriori, purché dotate di pneumatici Michelin "M+S" (che significa Mud and snow, quindi per l'appunto fango e neve).

Coreografico, ma tutto sommato inutile, ci è parso invece il "Distance Alert", che misura e indica sull'Head Up Display (il vetrino estraibile che si alza sulla plancia per non distrarre il guidatore) i secondi necessari per una eventuale frenata d'emergenza, calcolando la velocità e la distanza dal veicolo che precede. Sistemi più evoluti (e costosi) si sono già visti solo su vetture di categoria superiore, ma in quel caso abbinati al Cruise control e in grado di frenare la vettura. Sulla 3008, invece, si tratta di un semplice avviso, e neppure acustico.

In attesa della prova su strada completa e del debutto della nuova crossover, previsto per fine maggio, qualche anticipazione dei prezzi: da 22.000 euro della 3008 1.6 120 CV Premium a 29.800 della 2.0 HDI Fap Outdoor. La 1.6 HDI partirà da 23.900 euro. (A.S.)
Clicca per allargare...

PaoLo_Ct · 17 Aprile 2009

Non mi piace..

fasolini6 · 17 Aprile 2009

Orrida.

hell · 17 Aprile 2009

Non si può guardare..........

Salvo solo gli interni.......... però quel maniglione

actarus8v · 17 Aprile 2009

ma che è 'sto panettone simil/yaris.........

mgmdoc · 18 Aprile 2009

..................... che orrore !!!!!!!

beppe1974 · 18 Aprile 2009

fuori è orribile, gli interni sembrano curati e fatti bene (un pò come tutte le peugeot)

beckervdo · 20 Aprile 2009

Ma era già stata presentata se non sbaglio

La nuova Peugeot 3008 debutterà sui mercati Europei nel mese di Maggio 2009 con le motorizzazioni che già sono state proposte su altri modelli del marchio francese. Alla base della gamma troviamo la 1.6 VTI 16V 120Cv e 16,3 kgm di coppia massima: l’accelerazione 0-100km/h avvinene in 11,8 secondi, la velocità massima è di 185 km/h ed i consumi medi sono pari a 7,1 l/100km, con emissioni di 165 g/km di CO2.

Il 1.6 benzina è disponibile anche in versione THP turbocompressa da 150Cv e 24,5 kgm di copppia: in questo caso il dato dell’accelerazione scende a 8,9 secondi, la velocità massima sale a 201 km/h ed i consumi si attestano rispettivamente su 7,4 l/100km e 176 g/km di CO2.

Per quanto riguarda le motorizzazioni a gasolio, sono disponibili i noti 1.6 e 2.0 HDI. Il 1.6 HDI 110Cv, con 26,5 kgm di coppia massima è capace di toccare i 100km/h in 12,2 secondi e raggiungere i 180km/h, a fronte di consumi medi di 5,1 l/100km e 137 g/km. Il 2.0 HDI dichiara 150Cv con cambio manuale e 163Cv con cambio automatico, con il medesimo valore di coppia massima pari a 34,7 kgm. La versione 150Cv tocca i 100km/h in 9,7 secondi, raggiunge i 195 km/h e consuma mediamente 5,6 l/100km con 146 g/km di CO2. Della 163Cv non si conoscono ancora le prestazioni, ma i consumi salgono a 6,7 l/100km e 176 g/km di CO2.

Nel 2011 Peugeot ha già programmato il debutto della versione ibrida, di fatto versione stradale della concept Prologue presentata a Parigi e dotata della versione di serie del sistema HiMotion4. Il 2.0 HDI 163Cv sarà abbinato ad un propulsore elettrico da 37Cv, che darà trazione alle ruote posteriori, consentendo sia la marcia ad emissioni zero, sia la possibilità di avere una trazione integrale intelligente con l’utilizzo di entrambi i propulsori.
http://www.autoblog.it/galleria/nuova-peugeot-3008

Via Autoblog.it
Clicca per allargare...

piccinino · 21 Aprile 2009

non mi piace...

SkyLuke · 21 Aprile 2009

L'ennesimo aborto francese, voglio vedere quante ne venderanno

///M3 · 21 Aprile 2009

IMHO molto bello l'interno ma l'esterno non mi piace nemmeno un po'!! :wink:

GSX-R 78 · 21 Aprile 2009

Negli ultimi anni i francesi si sono impegnati parecchio a sfornare auto dal design orrendo.......almeno per i miei gusti!

Entra / Registra

Forum

Peugeot 3008

hell Presidente Onorario BMW

PaoLo_Ct Presidente Onorario BMW

fasolini6 Presidente Onorario BMW

hell Presidente Onorario BMW

actarus8v Presidente Onorario BMW

mgmdoc Primo Pilota

beppe1974 Amministratore Delegato BMW

beckervdo

piccinino Presidente Onorario BMW

SkyLuke Amministratore Delegato BMW

///M3 Presidente Onorario BMW

GSX-R 78 Direttore Corse

Condividi questa Pagina

Entra / Registra

Ricerche Utili

Peugeot 3008

hell Presidente Onorario BMW

PaoLo_Ct Presidente Onorario BMW

fasolini6 Presidente Onorario BMW

hell Presidente Onorario BMW

actarus8v Presidente Onorario BMW

mgmdoc Primo Pilota

beppe1974 Amministratore Delegato BMW

beckervdo

piccinino Presidente Onorario BMW

SkyLuke Amministratore Delegato BMW

///M3 Presidente Onorario BMW

GSX-R 78 Direttore Corse

Condividi questa Pagina