a voi a quanti giri entra il turbo ?

Sulla mia ho notato che il fischio e la relativa spinta si sentono quando l'ago è sotto i 1500 ... diciamo sui 1400 giri circa. Ho sentito però che ad altri entra a regimi diversi ; mi sembrerebbe strana questa differenza a meno che non abbiano modificato la mappa della centralina negli ultimi modelli. La mia l'ho comprata 2 mesi fà.

 

Si, è normale quello che dite; il limite in basso però esiste ... mi spiego: mgari in seconda in pianura o discesa il fischio diventerà più evidente a regimi più alti rispetto a quanto succede in salita però facciamo questa prova: mentre percorrete una leggera salita (con i finestrini anteriori aperti per sentire il fischio) mettete la terza ad un regime di giri molto basso ... diciamo il minimo perchè non si spenga e ce la faccia a riprendere piano piano; sulla mia in queste condizioni fino ad un certo punto il fischio della turbina è totalmente assente e la spinta molto limitata (la classica spinta di un diesel che piano piano riprende giri) ... poi improvvisamente si sente netto l'iniziare del sibilio ed il conseguente aumento di spinta esponenziale. Il tutto iniza proprio a 1400 ma ho sentito anche altri a cui inizia poco sotto i 2000

 

Mah ... la mia ha 4000 km quindi non penso sia una questione di chilometraggio. Stasera riprovando ho gurdato bene e forse attacca anche un po' prima dei 1400 ... diciamo poco sopra la metà la fra i 1000 e i 1500 quindi probabilmente sarà sui 1300/1350.

 

Re: a voi a quanti giri entra il turbo ?

Ma la tua è un 330 giusto ? I 320d come la mia fischiano tutti ... chi prima che dopo ma fischiano

 

Boh ragazzi ... a me l'inizio del fischio della turbina (che fra l'altro si sente molto forte) inizia proprio in contemporanea all'inizio della spinta. E' chiaro che a 2000 giri c'è ancora più potenza e più coppia però lo stacco netto è a 1350 giri circa. Sotto tale regime in salita di terza sale di giri mooolto lentamente ... poi appena l'ago del contagiri si avvicia ai 1300 inizia a sibilare e si sente che il motore inizia a tirtare con decisione.

 

Per farvi vedere che non vi racconto delle balle ho girato due video !
Sono in una strada di montagna in leggera salita; nel primo filmato sono in seconda marcia mentre nell'altro sono in terza. In entrambi dall'inizio della ripresa fino alla fine sono con l'acceleratore premuto al massimo. Sia nel primo che nel secondo faccio riprendere la macchina da un regime molto basso per la marcia inserita ma questo mi serve per farvi notare la differrenza netta dell'aumetare dei giri da 1000 a 1400 e da 1400 in poi.
In entrambi purtroppo non si sente il sibilo della turbina perchè il micorofno della macchina fotografica è disturbato dal vento dei finestrini aperti .... se mettete il volume delle casse al massimo però potere percepire annche il cambio del rumore del motore da 1400 in su. Nella ripresa sembra che il punto "cruciale" sia sui 1500 perchè sono messo male con la fotocamera ma guardando la lancetta proprio frontalmente è a 1350-1400.

http://digilander.libero.it/marco760/ripresainseconda.AVI

http://digilander.libero.it/marco760/ripresainterza.AVI

P.s. Se non ve li apre copiate e incollate il link in una pagina di explorer

 

Si, nel punto in cui ho provato la terza la pendenza della salita era un po' più alta .... la terza a 100o giri in quel punto è al limite dello spegnimento del motore ma in quel modo si vede bene che fra 1000 e 1400 l'ago ci mette un secolo a salire mentre da 1400 in poi sale più velocemente .... nei limiti del possibile data la salita