...chiedi a Peter io ci son già passato a fine settembre...e ci sto ancora pensando... sono andato a modena a Vederla...nn è male, ma il danno mi preoccupa e nn poco... nn saprei consigliarti....
...STAVO PENSANDO...strano vero ??? cmq secondo me la cosa che bisogna decidere è l'uso del mezzo... se uno ci vuole fare il track deista...o ci vuole andare a spasso tutti i days... quindi nel primo cso lo si smonta e già che si è lì lo si prepara...e almeno nn si sa dove si andrà a finire... nel secondo forse è meglio un trapianto di un motore funzionante e ricondizionato...o un ricondizionamento generale del propio, con bronzine e rimessa in tolleranza delle camere di combustione, fasce...o qls di simile... credo che i costi varino considerevolmente nei due casi...
Novita' di rilievo per adesso nessuna gigi.. Ho parlato piu' volte al telefono con Peter, e siamo rimasti che andro' a vederla appena ho 1 weekend libero, purtroppo non credo prima di Maggio. Il problema piu' grosso e' che lui non ha posto dove poter alzare la macchina sui cavalletti e permettermi di tirare giu' la coppa e le bielle per valutare la situazione. Il piazzale (se non ho capito male) che ha e' di ghiaia (e di portarmi su il crick da 85cm non ne se ne parla). In ogni caso per rispondere a Valerio, l'uso della macchina sarebbe prettamente stradale. E di prendere un motore funzionante e trapiantarlo non se ne parla. Di spendere 3mila euro oltre all'acquisto della macchina non se ne parla: per questo l'intenzione era di tirare giu' le bielle e vedere, proprio xche' la prendo solo se il danno e' contenuto. E questa e' una clausola vincolante. Tantoche' se lui non riesce a trovarmi in nessun modo un pezzo di strada asfaltata su cui fare il lavoro saro' costretto a chiedergli un abbassamento del prezzo, proprio perche' andrei a prenderla a "scatola chiusa", per potermi parare nel caso mi trovassi qualcosa di piu' grave di fronte agli occhi. p.s. Valerio hai PM Riccardo
nel 2007 aveva 254000km...guarda qui http://www.bmwlumbard.com/viewtopic.php?f=9&t=157&p=1125#p1125 lo so perchè ci avevo fatto un pensierino anche io, quindi mi sono informato e...sorpesa!!!!! peraltro si è girata parecchie piste
Guarda Tom che quella da 254k è il 320, non l'M :wink: Se poi l'm è schilometrata questo non lo so, anche perchè col 3.0 (per questione della coppa e della pompa olio singola) può capitare anche senza aver fatto 300k km :wink:
si riguardando forse hai ragione, volevo solo dare un contributo.... quindi ha sbronzinato causa coppa dell'olio che in pista è insufficiente?
Io so' che di pista ha calcato il Mugello. E non e' escluso che la bronzina abbia sofferto lo stress della mancanza delle paratie (se fosse cosi', una tiratina di orecchie a Peter, lo sanno anche i muri che in piste veloci e con curvoni da appoggio, tipo appunto il mugello, l'S50 vuole le paratie) Riccardo
No lo confermo.....però forse c'è un pò d'eccessiva esagerazione in merito!!! Mettiamola cosi,senza spaventare nessuno....: Il motore 3.0 a differenza del 3.2 ha un sistema di pescaggio d'olio ed una sottocoppa differente....a dalla sua un'erogazione più brutale ed un vanos moooolto più resistente...Il 3.2 invece grazie al doppio vanos leggermente più reattiva ai bassi. Poco male, gli si cambian le pompe di pescaggio dell'olio e la sottocoppa (comunque niente di particolare in quanto la bmw stessa aveva fatto quest'accorgimento con la M3 E36 GT! :wink:)..Ma ripeto,solo se si decide di usar il 3.0 facendolo ruggire ed esasperare in pista...Se la si vuol usare su strada evitatevi la spesa!
Cmq, Daddo....io un'M con un motore con un punto interrogativo non la comprerei mai......scusami se te lo dico,ma mettiamola cosi.....Se devi cambiar solo le valvole , tra lavoro, ricambi , spianatura testata,prova idraulica, registrazione vanos ecc, già vai sui € 2000,00..........Ora metti che è l'albero da cambiare,solo lui costa € 1600,00 ..........fatti bene i tuoi calcoli.....
ma vaaaaaaaa' ma scherzi?!?! Dio bono e' sbronzinato, mica ha preso 10mila giri piegando anche l'impossibile!! Ha 113mila km la macchina, e il problema che ha e' che e' sbronzinata, prima sempre andata bene (ovviamente, questo a quanto dice, ma sinceramente sono portato a fidarmi di quello che dice, non e' un ragazzo che vuole tirartelo nel culo). Questo vuol dire che il motore necessitera' sicuramente degli interventi classici di manutenzione straordinaria dei 100mila km, probabilmente di una frizione/volano nuovi, e del lavoro da fare alle bronzine. Per quella cifra li' non andrei mai e poi mai a infognarmi con un S50 da rifare da zero, non esiste. Una cosa del genere la posso fare per una M E30, ma non certo per una 36. Poi, di nuovo, se Peter mi da a disposizione un posto dove poter tirare giu' le bronzine e valutare la cottura bene, cosi' mi rendo anche conto in che condizioni sia l'albero, ed in base a quello che vedo parliamo di soldi. Se lui non riesce in nessun modo a darmi questa possibilita', necessariamente dovro' cheidergli di abbassare ulteriormente il prezzo, proprio xche' la prenderei a scatola chiusa. Riccardo
Tranqui Riccardo,ma metti a disposizione ogni eventualità--- Non metto in dubbio la buona fede di Peter,ma come si suol dire: Non sta mica nel motore! Cmq, a prescinder da tutto....buona fortuna! Ps per il volano, se lo trovi mettici uno alleggerito....è tutta un'altra storia!
vai tranqui per il kit volano/frizione ho gia' la carta di credito che scalpita, cerchero' di trattenermi dal prendere qualcosa di puramente racing in favore di misto strada/pista, ma non sara' facile. Per il resto, tirare giu' la testa e valutare la situazione del motore "sopra" si puo' fare bene e senza doverla alzare. Riccardo
Provati i volani fidanza...semplicemente eccezzionali!!!!Ed inoltre non necessitan il ribilianciamento dell'albero motore!!! Minimo regolarissimo,stacco frizione assolutamente come originale,a caldo "senti" un pò il rumore della trasmissione...ma è un godimento...molto,molto,molto RACING!
Fermo lì!!!!! Il mio preparatore ha fatto un volano PAUROSO!!! Tutto tirato giù dal pieno... un'opera d'arte... se ti interessa ti mando un pm con il suo tel e ti fai spiegare bene il tutto... :wink:
beh se mi conviene rispetto al comprarlo, o anche mi costa un qualcosa di piu' lo preferirei sicuramente. I lavori fatti in officina "artigianali" mi piacciono mediamente di piu' rispetto a quelli fatti in stock. Poi il tuo "uaaaaam" con una U e una M dice tutto sul lavoro fatto Cmq sto' parlando della pelle dell'orso prima ancora di averlo ammazzato. Grazie per l'indicazione, ma intanto vediamo se riesco ad andare a vederla prima o poi Riccardo
