Stefano Domenicali fa un primo bilancio della stagione 2009 Dopo 8635 chilometri di prove e a poco più di due settimane dall'inizio del Campionato del Mondo, è tempo per un primo bilancio: chi meglio di Stefano Domenicali, Team Principal della Scuderia Ferrari, per farlo? A che punto è la Ferrari? "Nei giorni scorsi sono stato a Barcellona per seguire da vicino le ultime fasi dei test e ho visto una squadra molto concentrata e determinata. Siamo contenti del livello della nostra macchina dal punto di vista della prestazione mentre è chiaro che dobbiamo ancora lavorare con un'attenzione ancora maggiore sul versante dell'affidabilità. Abbiamo visto lo scorso anno quanto sia fondamentale essere affidabili, quanto determinanti siano i dettagli: dobbiamo moltiplicare gli sforzi in questa direzione". Quali sono le tue aspettative? "Mai come quest'anno mi aspetto un campionato difficilissimo. Sono stati introdotti tantissimi cambiamenti regolamentari: per progettare la macchina si è praticamente partiti da un foglio bianco. In questi casi, il fattore tempo assume un ruolo ancor più determinante: chi, come noi e i nostri principali avversari negli ultimi due anni, ha spinto fino all'ultimo nello sviluppo della vettura 2008 magari si ritrova più svantaggiato rispetto a chi ha scelto di dare per persa sin dall'inizio la scorsa stagione e ha dedicato ogni risorsa disponibile al nuovo progetto". Dove pensi che sia la Ferrari rispetto ai suoi avversari? "Non voglio che si pensi che eluda la domanda ma mai come oggi è davvero difficile dire quali siano i rapporti di forza in campo. Fino all'altro giorno c'era un grandissimo equilibrio fra diverse squadre - alcune attese, altre meno - e poi c'è stato l'exploit della rediviva Brawn GP, le cui prestazioni sono molto sorprendenti e meritano di essere seguite con grande attenzione. Noi pensiamo di essere nel gruppo delle squadre più competitive ma restano tante incognite da chiarire: dovremo aspettare Melbourne per avere delle risposte". Negli ultimi giorni si sono sentite tante voci su alcune interpretazioni del regolamento tecnico effettuate da diverse squadre: qual è la posizione della Ferrari? "Da parte nostra riteniamo di aver applicato alla lettera lo spirito delle modifiche regolamentari introdotte in seguito al lavoro svolto dall'OWG (Overtaking Working Group) insieme alla FIA. Può essere accaduto che altri abbiano preso strade diverse: sta alla FIA spazzare via i dubbi e speriamo che lo faccia in maniera chiara e veloce".
Raikkonen: ''A Melbourne la controprova'' Mi sono goduto questa pausa invernale anche più del solito. Ho passato gran parte del tempo insieme alla famiglia e ai miei amici fra la Svizzera e la Finlandia ma, soprattutto, mi sono allenato molto intensamente e in maniera un po' diversa per essere pronto per una stagione molto impegnativa. Fra l'altro, ho fatto due rally in Finlandia con la Fiat Grande Punto S200: mi sono divertito tantissimo ma ho fatto anche un buon allenamento in vista delle gare. Ora, però, è il momento di fare sul serio. E' difficile fare previsioni, considerato il gran numero di cambiamenti regolamentari entrati in vigore quest'anno. Peraltro, la Ferrari è stata competitiva nei test, anche se la controprova per la F60 la avremo a Melbourne, quando ci ritroveremo a girare tutti con la stessa benzina nello stesso momento. Soltanto allora vedremo quanto saremo forti e magari dovremo attendere ancora qualche gara per avere una situazione più chiara. Quello di Albert Park è un circuito particolare così come è speciale la città: forse bisognerà aspettare la Malesia per vedere quali squadre saranno davvero davanti. Come sempre, non vedo l'ora di iniziare una nuova stagione. Mettersi il casco e iniziare a correre è qualcosa per cui vale la pena vivere. Il numero dei test è stato ridotto ma mi sono comunque divertito a lavorare su una macchina completamente nuova. Sembra che sia passato tantissimo tempo dall'ultima gara in Brasile, considerati anche i cambiamenti nella vettura: sarà molto interessante vedere come andrà avanti il suo sviluppo. Quando le cose vanno bene ci si diverte di più ma non abbiamo ancora fatto una gara quindi è davvero presto per parlare. Speriamo che tutto vada come speriamo. C'è molto meno carico aerodinamico rispetto allo scorso anno quindi siamo più lenti nelle curve veloci ma la macchina ha molta più aderenza in quelle lente grazie alle gomme lisce: il tempo sul giro non è poi cambiato molto. Posso dire che mi piace più la F60 di quanto non mi piacesse la macchina dello scorso anno: c'è più divertimento nella guida, è più simile alle macchine cui ero abituato qualche anno fa. Il KERS è molto interessante ed è facile da usare: spero che possa servire per i sorpassi. Tutta la squadra è rimasta positivamente sorpresa da come il KERS ha funzionato bene sin dal primo test. Tutti si aspettano di vedere più sorpassi ma penso che sia presto per dire che sarà così, se davvero la riduzione del carico aerodinamico servirà a qualcosa quando ci si ritroverà in scia. Per un pilota e per la squadra è sempre bello iniziare la stagione con il piede giusto, soprattutto se si pensa a com'è finito il campionato Piloti negli ultimi due anni. Ho vinto nel 2007 per un punto, il mio compagno ha perso per lo stesso distacco l'anno scorso. Quindi, ogni punto conta. Due anni fa vinsi in Australia mentre lo scorso anno avemmo tanti problemi. L'obiettivo è di fare subito dei buoni punti.
Domenicali: "Imbarazzante quanto è successo nei giorni scorsi" Intervistato da 'La Gazzetta dello Sport', Stefano Domenicali ha detto la sua riguardo la nuova stagione di Formula 1 spiegando i perchè dell'accanimento contro le nuove proposte presentate nei giorni scorsi dalla FIA. IMBARAZZANTE - "Mi è parso imbarazzante quanto è accaduto negli ultimi giorni. Noi volevamo un divario maggiore tra il primo classificato e gli altri, invece tutto resta come nel 2008. Pazienza", ha dichiarato il responsabile della Ferrari che ha poi commentato le indiscrezioni sulla presunta irregolarità dei nuovi diffusori montati sulla Brawn GP. DIFFUSORE: REGOLARE OPPURE NO? - "Noi siamo convinti che certe interpretazioni che sono state applicate non corrispondano alla natura del regolamento. E ci aspettiamo che sul diffusore la Federazione chiarisca la sua posizione il più presto possibile. Se quell'estrattore è illegale non deve essere usato, se è legale spetterà alle altre squadre, noi compresi, cercare di adeguarsi quanto prima, perché in quell'area della vettura si creano prestazioni". AFFIDABILITA' - Qual è il timore più grande per la stagione 2009? "L'affidabilità che abbiamo pagato in passato. Capire come gestire le gomme, perché se in qualifica salvo sorprese si useranno sempre le morbide, in gara ci sarà più differenza tra i due tipi. Poi dovremo sviluppare la macchina in assenza di test. Le macchine sono state cambiate in funzione dei sorpassi ma ho molti dubbi che ce ne saranno di più che in passato. Attenzione: c'è anche il rischio di tanti mini-incidenti, con l'ala davanti che è diventata più larga". LA FERRARI USERA' SEMPRE IL KERS - Domenicali ha chiarito anche la posizione della Ferrari nei confronti del KERS, sottolineando il fatto che al 99% sulla F60 sarà sempre montato il nuovo sistema di recupero dell'energia cinetica: "Mai dire mai, però al momento intendiamo utilizzarlo sempre". AVVERSARI - Quali saranno gli avversari quest'anno? "Oltre alla McLaren la Toyota, che è cresciuta molto, la BMW e la Red Bull". TODT AL POSTO DI MOSLEY? - Per quanto riguarda la possibilità di vedere candidato Jean Todt alla presidenza della FIA in sostituzione all'attuale presidente Max Mosley, Domenicali ha poi aggiunto: "A titolo personale ritengo Todt una persona che sa interpretare bene il ruolo che deve esercitare, in tutti i contesti. Avendoci lavorato accanto conosco meglio lui di Mosley. Se faccio il gioco della torre non butto giù sicuramente Jean".
che Domenicali provi piuttosto imbarazzo per aver fatto perdere un Mondiale a Massa coi due capolavori di Budapest (affidabilità) e Singapore (box) e la pianti di dire stronzate
E così, dopo tanta attesa hanno scritto il primo capitolo e non dico che peggio di così non poteva andare ma...... CHE SCHIFO! Che danno aver perso Ross Brawn. La cosa che meno mi è piaciuta è stato l'atteggiamento da cagnolino bastonato piagnucolante di Colajanni nelle interviste durante/post gara e la faccia da rincogl.ionito fuso di Raikkonen a fine gara...... ma che aspettano a cacciarlo? Danno al differenziale...... il differenziale l'ha scassato lui picchiando contro il muro come un somaro...... Scusate ma ancora mi girano molto.....
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