N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

qunto può rendere su un motore del genere?

 

...

bene allora prima penserò all'impianto di scarico e all'intercooler ho visto quello dell'rpi e mi sembra ottimo.
grazie per le info :wink:

per la resa di quell'aspirazione penso che si abbiano pochissimi cv in più ma se accompagnata da un'adeguata mappatura si riesce ad ottimizzare l'erogazione in tutti i giri.

 

Arrivato ora il filtro BMC........................
Ancora grazie a Gabo e alla Car Service Racing di Padova :wink:

 

provalo gimax e poi dimmi come va dato che vorrei aquistarlo anche io ma dato che ho il mezzo originale.....

 

Rientro nel topic dopo un lungo RANDAGIARE....

Dovete sapere che,causa un problema al motore (pompa alta pressione) ho tolto il ProcedeV3 prima di portarla dal Conce...
Bene, ora che vado senza ho la dovuta riprova che il mio Procede mi dava UN TOT DI CV perchè ora sempre una macchina spompa!!!!

Pensavo di appoggiarmi ad un programmatore (che lavora in accordo con il preparatore della mia M3) per caricare eventuali softwere aggiornati o modifiche varie, ma visto come andava prima/adesso credo che lo farò rimontare dal mio elettrauto (che me lo aveva smontato) e mi "accontenterò" di questa relise!

Faccio bene o sbaglio? :wink:

 

So di essere OT, però c'è qualche spunto interessante:

Ho postato in 335 club le info sul nuovo kit power performance, le riporto anche qui:


The BMW Performance power kit for the BMW 335i and BMW 135i further enhances your vehicle’s already impressive engine output. The key to its effectiveness is the way that all the components have been designed to work together. The modified engine tuning parameters mean the engine generates higher temperatures – and so an additional radiator and air intakes, and a powerful 850-watt fan have been incorporated to deal with this extra heat. The effect that these modifications have can be seen in the graph. The maximum torque of the in-line six-cylinder engine is increased from 400 to as much as 450 Newton-metres, depending on the type of transmission, and power output rises from 225 to 240 kW. This improves acceleration both from 0 to 100 km/h (by 0.2 seconds over models without the power kit) and from 80 to 120 km/h (by 0.5 seconds in fifth gear)







E qui il link ufficiale http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/accessoryfinder/finder.html?cat=1008

Il prezzo è 3000€ può sembrare tanto per i soli 14cv, ma c'è da dire che le modifiche pro affidabilità sono davvero tante.
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L'ho messo anche qui, perchè credo che radiatore aggiuntivo e ventola potenziata possano acquistati come ricambi possano tornare molto utili anche a voi tuningati

 

Ottimo

 

In effetti 370 CV sono pochi.....

 

Finalmente ritirata questa sera.......
gruppo turbine nuove causa rottura wastgate e piantone dello sterzo nuovo !!!

Unica cosa mi sembra di sentire un rumore di ferraglia quando accelero fino a metà acceleratore o fino al max di 4500 giri, poi tutto motore ok !
Anche in folle il motore è perfetto nessun rumore strano.......
Che cavolo può essere ?

Comunque la prossima settimana faccio verniciare i cerchi e mascheroni frontali neri come profili M packet + spoilerino (profilio) M bianco e gomme nuove......

Poi comincerà l'up grade....

 

3000€ è con o senza manodopera?

 

Haha sei sempre il solito andras non intendevo indicare il kit nel suo insieme x guadagnare 14cv ma per chi usa l'auto per qualche track day l'N54 mostra tutti i suoi limiti di bollenti spiriti (con la mia, stock, non riesco a fare più di 10 giri consecutivi) limiti che il procede ovviamente enfatizza. Sapere che esiste come ricambio una ventola maggiorata (che mi aspetto che non costi più di un 100€) e un radiatore aggiuntivo, può essere interessante :wink:

 

trovando fuori il numero codice identificativo volendo si possono ordinare quelli originali del kit Bmw in questione, ovviamente non in conce perchè ti spennano

 

20 cavalli, non 14. Sarebbe interessante abbinare il kit ad una rimappa o modulo per capire se il tuning non ufficiale "assorbe" la potenza del powerkit o aggiunge ad essa i soliti 60-70 hp.

 

?Ma che stai a ddì?

 

Stò a dì, che, per chi vuole il massimo, gli elementi del kit BMW che favoriscono il raffreddamento del motore possono permettere ai preparatori di spingersi più in là senza rischi.
Quindi:
Stock: 306 hp
Con powerkit: 326 hp
Con rimappa/modulo: 360 hp
Con powerkit e rimappa modulo, magari si arriva a 375 (la mia era una domanda, non l'affermazione della verità assoluta.
Se ancora non ti è chiaro, fammi sapere, che magari ti faccio uno schemino :wink:

 

Tra l'altro, visto che io sono stato uno dei primi in Italia a montare il procede (maggio 2007) e spiegare su questo forum cos'era, quando tu probabilmente non sapevi neanche cosa voleva dire N54, forse dovresti portare un pò di rispetto .... :wink:

 

Giustamente ognuno ha le proprie opinioni,e come tali vanno rispettate,perciò vediamo di non alzare i toni,si rischia solo di rovinare un così bel topic.

Grazie.