Pneumatici M+S larghi vs stretti, Continental vs ADAC.

L'errore è considerare che chi mette i pneumatici invernali viaggi costantemente in neve fresca! In realtà la maggior parte delle persone utilizza la macchina con strada asciutta o al massimo bagnata e solo in qualche caso sporadico sulla neve. Secondo me la cosa più importante è avere la macchina con le migliori prestazioni su asciutto e bagnato (velocità più alte e maggior necessita di tenuta laterale e frenata), sulla neve invece vado piano, non ho bisogno di una gomma che scali l'Everest. Siamo in Italia mica in Norvegia... P.S. Io vivo in provincia di Varese, lo scorso anno la neve non si è neanche vista....

 

Il discorso è troppo generico detto così.

Su neve le prestazioni migliori vengono con ruote MOLTO strette, su asciutto il contrario (o quasi)

Dipende sempre da dove si vive e come si usa la car in inverno.

Se in sud Italia ad esempio le ruote invernali già servono a pochissimo (magari nevica un giorno all'anno a Roma), se in Valle D'Aosta e si va a sciare tutti i weekend è diverso.

Io sulla 320d appena presa sono FELICE di avere le banali ruote da 16 per diversi motivi ad esempio.

Non mi interessa l'estetica (per nulla su una macchina business, per il divertimento ho già la 350Z) e l'utilizzo della vettura è prettamente cittadino o extraurbano.

La ruota da 16 è vantaggiosa come consumi, confort e prestazioni.

Come tenuta estiva ovviamente non è il massimo ma dipende anche dal pneumatico usato e dall'utilizzo (in pista ovviamente cambia molto ma se qualcuno ci va con una 320d wagon è veramente un caso disperato)

Ad esempio dato che questa BMW sarà usata molto in inverno nel centro Europa (Germania, Repubblica Ceca) ho scelto delle Nokian, leggermente più "estreme" di altre gomme invernali ma adatte a quei climi più freddi e nevosi.

In conclusione ritengo che se SERVE un pneumatico invernale io starei sul 16 massimo 17 non troppo largo altrimenti in caso di necessità è pericoloso (e spesso in misura non catenabile, ricordate che quando nevica TANTO si devono montare le catene in ogni caso !)

Un 18 o 19 fanno ridere con gomme invernali e sono PERICOLOSI...

 

In realtà anche sul bagnato è meglio il pneumatico stretto, soprattutto in caso di pozze prese ad alta velocità, col pneumatico stretto si riduce il rischio di acquaplaning.

 

Presente.

 

Dipende sempre dalle esigenze e necessità, ma guarda le auto da rally cosa montano sui percorsi nevosi...



Ah, e ovviamente anche da quanto vuoi spendere !

Io un treno di Nokian nuove le ho pagate (senza troppo sbattimento di ricerca) 320 euro, delle 19 non oso pensare.

Essendo una macchina da lavoro ne cambio uno ogni 2 inverni, fare il "figo" con la 320d non rientra nello scopo di utilizzo ripeto...

:wink:

 

Io pero' non vado a fare i rally sulla neve. Una volta che una gomma tiene bene alle basse temperature e con la pioggia e al massimo con un po' di brina/nevischio a me va piu' che bene.

Di certo non e' pericolosa. A meno di problemi legati a chi siede sul sedile anteriore sinistro. Sul ridicolo, beh, non entro nel merito.

 

E' pericolosa in senso che in caso di emergenza la resa è di MOLTO inferiore a gomme da 16 o 17 strette.

Prova a scendere o salire in montagna sotto una nevicata e poi ne riparliamo...

Tanto vale avere gomme invernali se non ci sono esigenze speifiche, spesso sono quasi meglio le normali estive anche d'inverno se la temperatura è non bassa...

I fatti sono quelli, ovviamente il lato estetico conta ma solo se interessa.

Ripeto parlo di gomme invernali in condizioni invernali.

 

anche io 205 sia in estate (con cerchi da 17") che in inverno (con cerchi da 16"). Però la mia ha veramente poca potenza e coppia, quindi, a mio modo di vedere, avere battistrata più largo di così è contro producente.

 

Certo che ogniuno fa quello che vuole , ci mancherebbe !

Ma i fatti sono quelli, su neve meglio gomme di dimensioni ridotte (a parità di qualità gomme ovviamente) che troppo grosse.

Io sulla Z con cerchi da 18 non le monto neanche le termiche, quando promette brutto tempo non esco di casa con quella...

 

Ottimo. Quindi forse sarebbe il caso di discutere di larghezza del battistrada del pneumatico e non di diametro del cerchio.

E prima di di dire "di solito...", per stare in casa BMW basta prendere i 18 e i 19 della Z4. La larghezza del battistrada non cambia al variare del diametro del cerchio.

 

Su un 18 o 19 non si montano sicuramente i 205...il discorso mio era quello...

E la trazione integrale (se BEN fatta) fa UN ABISSO di differenza, con la mia vecchia A3 Quattro mi è capitato di fare salite con le gomme estive sotto la neve dove macchine con gomme invernali neppure facevano un metro...

In frenta conta meno la trazione invece, per ovvi motivi