Problema Cambio Steptronic e92 330d

si è uguale anche per la serie 5... lo fatto anch'io

 

Hai sbagliato a non andare in giro!!!!!!!!!!!!!!!
Non fa nessun bip, te ne accorgi solo quando cammini!!!!!!! :wink::wink::wink:

Comunque non capisco cosa c'entra il punto esclamativo.

 

Purtroppo ero di passaggio in parcheggio, stavo rientrando a piedi in ufficio ...

Il punto esclamativo penso si accenda per spiegarti che se non schiacci il freno non si accende...

Comunque anche rientrando a casa stasera io non ho notato nessuna differenza... beh, pazienza, al momento il mio sembra comunque perfetto...

 

Allora hai sbagliato.
Praticamente devi spingere start una sola volta (semplicemente per accendere il quadro). Se si è acceso il punto esclamativo vuol dire che hai spinto troppo.

 

Ma a me il quadro si accende semplicemente inserendo la chiave!

 

Non è vero.
Dopo che hai messo la chiave devi premere lo start per accendere il quadro. Però ragazzi...questo è l'ABC

 

Mah, adesso non ho la macchina a portata di mano, ma nella mia il quadro si accende da solo quando inserisco la chiave... se poi per un po' non schiaccio start allora si spegne da solo (se non mi sbaglio, dopo verifico).

E non mi "pettinare" così! Ho la macchina da poche settimane e a certe cose non ho neanche fatto caso...

 

me ne sono decisamente accorto...:wink:

operazione consigiatissima a chi monta moduli vari a causa dell'assuefazione dello step.

 

rep+

 

Anche col pulsante start-stop le posizioni sono le stesse della chiave tradizionale:
1) Sbloccaggio dell sterzo, attivazione vetri, radio ecc. (con lo start-stop avviene quando inserisci la chiave)
2) Accensione del quadro (con le varie spie)
3) Avviamento

Se tieni lo start premuto, i punti 2 e 3 avvengono simultaneamente. Quindi deve premere poco, giusto per far accendere le spie.

x Ciclope: grazie della rep :wink:

 

purtroppo te ne ho date già e non me ne fa rifare

 

ho provato e ci sono riuscito!!
il cambio è miglirato molto in fluidità, ma credo sia un'operazione che converrebbe fare ogni settimana...!
comunque grazie mille del consiglio!!!

 

io sò di una funzione più semplice x resettare lo step
...quando è in D lo si mette in DS e poi riposizionandolo in D si azzera l'autoadattività...:wink:

 

sicuro???
mi semra strano....
intendo, se uno e' su un tratto di strada dove ha bisogno di più sprint e passa in DS, poi torna in D, ha azzerato tutto?????
mah.....

 

Ma dove l'hai visto questo film??????
Io passo in continuazione da D a DS e viceversa e non si autoadatta un cavolo! :wink::wink::wink:

 

si me l'ha detto un atd BMW
se metti in DS l'auto risponde come se fosse in D solo ke da subito tiene i giri più alti,poi ,dopo un pò di km la si sente più briosa xke anke in DS si deve adattare...:wink:

io lo faccio da fermo di solito metto in DS poi in D alla ripartenza la sento più "fiacca" :wink:

bè non mi sembra ke il tuo di film abbia avuto molto successo...

 

Sto ancora contando le rep+
Comunque, scherzi a parte, ti stai sbagliando. Qui si parla di reset dello step, ovvero riportare lo step ai valori di fabbrica e si fa con la procedura che ho descritto. Prova e vedrai la differenza.

 

ahn ok...quello descritto da me è x azzerare l'autoadattabilità ke prende il cambio...

poi x azzerarlo mi fido...basta ke non sia come la cavolata ke l'auto durante il rodaggio si attesta all'80% della reale prestazione del motore e staccando la batteria x 3/4 ore l'auto ,poi,và al 100% ......

 

Quello che fai tu non azzera nulla.
Ripeto, fai la procedura e poi vedrai che il cambio ha un'altra risposta.
Ovviamente questo reset serve a chi ritiene l'adattamento dello step alla guida come una cazzata. Magari qualcuno ritiene utile questa funzione e non ha nessuna necessità di resettarlo.