[BMW 130i] "STEP ONE" COMPLETATO

Perfetto

 

solo che mi rode asolare... se prendessi delle piastre camber dici che è sprecato per ridurre un mezzo grado? Cisono controindicazioni stradali con le piastre?

 

Se prendi le piastre come quelle di Carlo puoi ridurre il camber statico e aumentare il caster.

 

che cambia fra stage1/2/3 dei k-mac?

 

Ciao Carlo...

Sto seguendo da molto tempo questa discussione e stai facendo fare dei bei passi avanti alla tua 1er!!

D'altra parte, dopo aver visto la tua ex Z immaginavo sarebbe cresciuta la 130i!!!

Complimenti davvero.

 

ok, mi quoto da solo perchè ho letto che lo stage3 lo danno solo per pista, il n.1 strada/pista ma non troppo, il n.2 strada/pista. Mi sa che il tuo che è il 2 è la scelta migliore, anche perchè fra 1 e 2 variano solo 40$

Domandina... hanno bisogno di manutenzione o si montano e stop?

 

ma non volevi la mia M?

sei proprio una battona

 

ah già :wink:

 

Carlo complimenti.io sono fermo al due,asirazione e scarico performance ed fsd koni.
Direi proprio che hai una bella preparazione.bravo

 

Come li trovi gli fsd? Hanno davvero quel doppio effetto che promettono?

 

Sul liscio la macchina e' molto piu' dura e secca,anche perche' ho distanziali da 0.5 e 1 ant/post.
In effetti non rimbalza piu' sui dossi e sulle giunzoni trasversali.e' anche piu' bassa Di 2,5 cm rispetto all'm.mi trovo benissimo ma fra oco montero' i pss10 della bilstein☺☺☺☺☺☺☺☺

 

Quoto
L'unica vera sostanziale carenza della nostra 1er,ahime' e' la mancanza o meglio carenza di pezzi (camme,alberi,pistoni etc) e dai costi per elaborare un NA.
Errata corrige: si pss9,sai l'euforia hahaha

 

Salve a tutti.

Potreste aggiungere qualche commento sul comportamento dei Koni FSD, magari disgiunto da altri interventi meccanici sull'assetto?

Com'è il comfort rispetto all'assetto standard e a quello ribassato "BMW" su stada sconnessa o centro storico con ciotoli? E la rigidezza su strada liscia rispetto alle stesse configurazioni?

Con che velocità avviene il passaggio tra un assetto e l'altro? E' sufficiente una isolata imperfezione dell'asfalto per renderli più morbidi? Per contro, con che velocità si irrigidiscono una volta usciti da un tratto "disastrato"?



Grazie mille

 

Molto piu' rigido dell 'm in tutte le codizioni.sul pave' ti spacchi i denti,mma non rimbalza come prima(assetto m)
Sul liscio e' un kart.si irrigidiscono all'istante.