N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ero esausto un pò per la tensione e un pò per la stanchezza .................... ho dato solo due o tre affondi di 4° e di 5° e a parte la reattività al pedale dell'acceleratore è realmente sbalorditiva

Cma domenica la testo per bene e vi dico........................non vedo l'ora

 

Blue super :wink:

 

hai rullato con V-Power 100 ottani o benza normale?
filtro aria quale? airbox?

secondo me con queste 2 cose e la mappa più spinta ti avvicini ancora di più ai 400

 

come detto sopra BluSuper e filtro aria originale -niente airbox:wink:

 

Complimentoni Gimax, ottimo risultato (la coppia è esagerata per una MSD81).

Scusate per il link di prima... vediamo se da qui prende meglio:

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=230897&page=6

P.S.
I nuovi cerchi a stella 5 razze sdoppiate
Complice un taglio "azzardato" potrei cedere al lato oscuro... vediamo prima quanto vogliono per il radiatore + ventola (se possibile).

La lista della spesa si ingrossa.

-Braccetti e boccole M3
-Bavarian scan tool
-Cerchi?
-Bollo (ma non lo dovevano togliere?)
-Secondo cambio olio.
-Carta Visa di qualcun altro?

 

cioè Rino..........???

 

Cioè le mappe per N54 post 03/2008 solitamente tirano fuori valori un po' inferiori. Buon per te :wink:

 

Cmq appena mi manda i grafici vi posto tutto :wink:

mi spiace solo .............per una questione di tempo , non aver rullato almeno con la mappa più appropiata.............poi magari cambiava poco e niente:wink:
Considerando che non ho i dps e che forse qualche cavallino l'abbiamo perso(1 o 2 ) nella rullata finale(temperatura)..................sono molto soddisfatto del risultato :wink:

 

azz che missile è uscito fuori..

 

Ciao ragazzi, cercate meglio, si trova l'uprade a 450 nm e 326 hp dell'n54, il kit comprende rimappina e elementi di raffreddamento (radiatori) maggiorati e non so cos'altro. Credo costerà abbastanza, calcolando che l'N54 di solito eroga 310-315 cavalli mi sembra un vera caccchiata, a meno che non serva come base per ulteriori elaborazioni, per avere alla fine più cavalli e miglior raffreddamento.
Mi viene da ridere a pensare che BMW si preoccupa del raffreddamento dell'N54 con 326 cavalli, non qui giriamo tutti dai 360 in su e non mi sembra che ci siano grossi problemi! :wink:

 

@Gimax: complimenti per il mezzo!!!!!

 

Complimenti,facci sapere che tene pare.

 

In attesa di postare i grafici vi metto qualche fotina :wink:

La bimba al primo lancio:



Intercooler originale e e quello Active :



Dopo qualche "porco" e diverse "mad***e" ecco montato il nuovo intercooler:



Questo invece è il "Panda Kit EVO" di Penso.......................spettacolare

 

StraOT: cacchio! devo proporlo a mia madre!! necessito di ulteriori info


Riccardo

 

grazie Andras :wink:....................concordo sulla "cagata"

purtroppo quando abbiamo finito di rimontare tutto erano già le 9 di sera passate. ............Mirko ha fatto un giretto per scaldare il tutto e poi tornato in officina l'abbiamo messa sul banco e abbiamo rullato con l'interruttore in posizione " I "...................resici conto dal responso del banco che qualcosa non andava ...................abbiamo messo l'interruttore sullo " O " e ri-rullato immediatamente dopo ed è venuto fuori il risultato di cui sopra. Forse avessimo lasciato raffreddare il tutto 5 min e ripetendo la prova qualcosina in più forse sarebbe saltato fuori.............."forse" :wink:

Per questo motivo ho intenzione di ripassarci e rifare la prova caricando un altra mappa più specifica .............vedremo più avanti. :wink:

 

e tanto vale tornarci con filtro, mappa nuova e pieno di V-Power 100 ottani

 

Ciao Gimax
Intanto , complimenti per l'upgrade .
Non ho ben capito se l'unico accorgimento termodinamico adottato è stato quello di montare un enorme intercooler .
Radiatore olio standard ?
Inoltre : il modulo aumenta anche i giri massimi consentiti ? Sulla mia il limitatore era a 7.000 . Se cosi' fosse , cioe' con il limitatore magari spostato a 7.500 giri , non sarebbe il caso di sostituire anche bielle e pistoni ?
Poi :volano di serie ?
Inoltre , a fronte di una coppia di oltre 53 kgm , non ci sara' pericolo di stressare troppo frizione e trasmissione ?
Chiedo solo lumi , senza alcun intento polemico . Non sono certo esperto come voi , quindi il mio unico scopo è di capire fino a che punto regge l'hardware , che in alcuni parametri sembra francamente sottodimensionato .
Un saluto a tutti e scusate l'intromissione da profano . Aggiungo solo che anch'io , come sapete , avevo sotto un'N54 (su 335i E92) , che in effetti mi pareva un po' troppo morbida d'erogazione , senza cattiveria . E scaldava da bestia , pur essendo rigorosamente stock .
:wink::wink:
-Davide