xdrive vs. quattro

Un conto è l'elettronica protettiva, della quale ci si può liberare, altro è il farlocco che comunque lavora come un differenziale ma che di protettivo ha ben poco.

 

Esatto, un po' come il differenziale a gestione elettronica del 430: non serve a non picchiare, serve a sfruttare al massimo l'aderenza.

 

Be, in quel caso però è un differenziale autobloccante a controllo elettronico, mentre l'EDL non ha nulla di autobloccante, usa le pinze dei freni con efficacia ben inferiore...

 

Ahahah non so se è stato riportato già questo video (ragà non mi vorrete far ricontrollare tutte le pagine di sto topic!) ma quello che è stato cancellato dagli amministratori del forum delle audi è questo:

http://www.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mSnRQ&feature=related

Per me le storie sono 2:

- o c'è uno stupido cavetto elettrico per disinibire la trazione anteriore (cosa peraltro non veritiera perchè si vede benissimo l'audi salire nei rulli altrimenti manco ci salirebbe)
- oppure....Serve dirlo?

 

Mi spiace di averti contraddetto, perchè evidentemente la tua, essendo stata prodotta prima dell'agosto 2007, come detto da Lorenzo non è dotata dell'EDL.
Mi domando: ma perchè non scriverlo chiaramente nel libretto che il sistema si chiama EDL? Fanno incetta di acronimi di ogni tipo nel mondo automobilistico e questo non lo scrivono?
Questione di lana caprina, comunque.
Notte:wink:

 

Quindi è grossomodo come quella ciofeca denominata EDS che avevo sull'Ibiza GTI16v del '96?

 

http://www.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI&feature=related

Ma questo è un figo ha fatto proprio il reportage completo in modo da sfancxxxxx totalmente il marchio audi!
Si vede chiaramente che se ci fossero dei rulli più grossi la macchina rimarrebbe bloccata e sarebbe necessario spingerla!

 

Notte Gio, ora torno a casa, e visto che ci sono due rotonde userò un pò il farlocco!!

 

Ah ah ah! Sei un grande!
Notte anche a te!

 

Lo avevo anche io l'EDS sulla Golf GTI 16v 20YE, diciamo che ne rappresenta una evoluzione.

:wink:

 

Ma non sei un po' invidioso di questi che si fanno le rotonde di traverso

 

Tranquillo, mica ho la coda di paglia. E poi siamo qui per parlarne giusto?:wink:

 

Un pò....
Notte Alex!

 

Ahahah.. il confronto peraltro molto tecnico e interessante tra X Drive e Quattro culmina con la definitiva e implacabile affermazione della trazione posteriore!

 

Concordo , auto fantastica . Io ho guidato qualche volta l'EVO VI di un amico con all'incirca la medesima potenza (350) e gomme cinesi (!) . Ed era una bestia . Uscivi dalle curve a ruote dritte come sparato da una fionda con una cattiveria unica . Peccato che la X sia un bel cesso Anche qui hanno voluto civilizzare un 'auto infarcendola di inutili orpelli . Con il risultato di perderne l'essenza di ''castiga-supercar''.
Un saluto a tutti

 

Tant'è infatti che la S4 in una pista tedesca (e neanche la 335xi ha sfigurato), ha fatto poco peggio della Evo IX!:wink:

 

Tant'è che io non ci credo.
Gente, io non sono il Walter Rohrl, ma qualche macchina mi è capitato di guidarla o di salicrci da passeggero: ce ne sono poche che vanno come una EVO IX nel misto extraurbano. Se dico poche dico poche in assoluto, ci includo anche le Caterham per capirci.
Se vi dico che le prime 5 curve da passeggero per me erano altrettanti voli nel fosso ci credete?

 

Nemmeno io...
Per me la Evo IX , sul misto , ancora oggi è in grado di umiliare auto di 3 categorie sopra la S4 , sia V8 sia 3.0 biturbo . Ed anche per la pesante RS4 non ce n'è . E' necessario andare su Gallardo , meglio se Superleggera , Nissan GT-R , Audi R8 V10 o addirittura , come ha detto 996 GT3 , su animali da pista tipo Caterham , Radical od Ariel , per vederla faticare . Ho letto una prova confronto con una 997 Turbo che in certi tratti stava dietro alla Mitsu...per lunghi tratti...lunghissimi tratti...
Amo le BMW , ma onore alla mitica Mitsu , auto guerriera .

-Davide

 

Quoto

anche io la penso così ( per chi ha un modello con quell'aritificioso autobloccante elettronico)

 

Già hai ragione non serve neanche dirlo...... forse era meglio se controllavi tutte le pagine della discussione... siamo andati un po' più in là di quel video con i discorsi.....

Vedo con rammarico che anche qui avete gli stessi problemi di tutti i forum..... (anche il nostro intendiamoci )

Si parla di assetti camber piacere di guida, tecnica al più alto livello, architettura delle trasmissini, punta tacco, differenziali autobloccanti, ci si confronta si cresce....... e poi...... puff!
Tutto va a ramengo...... peccato.

Stefano