salve a tutti ragazzi, ho da porvi una domanda la cui risposta può anche servire a tutti gli iscritti al forum, ma l'olio motore nella sua confezione ha una scadenza? se si dopo quanto tempo scade? Vi spiego brevemente quello che mi è capitato in occasione del tagliando alla mia bm. Vado in un castrol point e chiedo se avessero olio castrol edge sport 0w40 il commesso inizia a cercare e trova solo edge 0w30 alchè con sguardo assassino intravedo da lontano dei barattoli di olio castrol rs formula 0w40 che ha la specifica long-life 01 (in pratica quello che cercavo in quanto l'edge 0w30 l'ultima volta che l'ho provato la mia 525 tds in 15.000 km ne ha consumati circa 700ml) me lo faccio portare e vedo che l'anno di produzione dell'olio (sul collo del barattolo viene indicata la data di produzione) era del 2005, oltre ad essere una linea vecchia di olio castrol ormai non più in vendita, quindi era solo una rimanenza di magazzino alchè gli chiedo il costo e mi dice che trattandosi di olio fuori produzione me lo passava a 8 euro al litro contro 14 euro dell'edge 0w30, vista l'occasione me ne sono fatto dare 7 litri e così ho fatto il tagliando secondo voi quali problemi comporta l'olio che da lungo tempo è nel barattolo ancora sigillato avrà perso le sue caratteristiche?
beh... un olio automobilistico resiste a 20k km di stress dentro un motore sopportando range di temperatura che possono andare da -30° a +150° e in media diciamo 3000 "frullate" al minuto... non credo che un pò di sole o sbattimento possa "degenerarlo" così facilmente... :wink:
si anche io penso la stessa cosa solo che una volta fatto il tagliando sai ti vengono in certi momenti dei sensi di colpa
Secondo molte voci, l'olio va utilizzato entro 2/3 anni dalla produzione, con vita utile di 24 mesi e 10.000km (reale protezione max), i longlife fino al 20% in + di km. Per me, e anche per alcuni test fatti in laboratorio al politecnico, credo che la durata in scaffale sia superiore, per lo meno per oli di qualità, mentre la protezione reale al 100% arriva ai 7K km.:wink:
COnsidera anche che per 8 euro al litro è sempre meglio del Lubex dell'iper, anche se fosse in minima parte deteriorato è sempre un olio migliore di qualsiasi economico, e l'hai pagato uguale.
Considera che comunque con 8 euro al litro nei centri commerciali si compra già un discreto olio, il lubex è meglio lasciarlo in scaffale. (per Mathias) Al Bennet a ferrara ci sono sempre delle ottime offerte su olio e batterie:wink:
io sò che esistono due tipi di linee di olio quello che va a finire nei supermercati e quello a rivenditori, mi hanno detto che anche se hanno lo stesso nome sono di qualità diversa e vero?
C'è questa leggenda da una vita, probabilmente messa in giro dai ricambisti per screditare i centri commerciali...come la leggenda vuole che alla fine della stessa linea di produzione un olio venga marchiato Shell/Mobil/Agip e altre volte Lubex/Brazzo/Aieie...
io non sò se effettivamente questa sia una leggenda però mi è capitato di acquistare un olio al supermercato sempre castrol e la specifica api era diversa di quella del ricambista pur trattandosi dello stesso olio inteso come linea, mi sembra fosse stato il magnetec altre volte mi è capitato anche con il selenia a questo punto non saprei dire cosa succede il commercio è veramente un grosso mistero.....
Se è stoccato per bene e non ha la minima fessurizzazione (quindi ingresso di aria) allora è ancora buono. Però è un rischio, perchè bastano pochi fattori di sbalzo di umidità o temperatura che cambia le proprie caratteristiche. Vedi come va, sopratutto a freddo l'auto. In caso non la senti "bene", 10mila km, e via nuovo olio.
aspettavo con entusiasmo la tua diagnosi sul caso infatti mi chiedevo come mai ancora non avevi partecipato alla discussione grazie l'unica cosa che devo dirti e che sul fondo dei barattoli vi era una parte più scura ossia si presentava come macchiato con qualche residuo scuro.
aveva preso "freddo" allora e si è creata una parte più "densa" che si è depositata sul fondo. Ripeto: vedi come va se il tds lo digerisce senza problemi (sopratutto con gli avviamenti a freddo).
lubrificazione non efficiente, battito di punterie ad esempio o albero a camme che struscia. Se è così è come se l'olio avesse perso parte del suo potere lubrificante a freddo. A caldo invece lo devi controllare dopo una 2000km per vedere se l'ha bruciato.
ok la terrò sotto controllo però ho già drizzato le orecchie la mattina ma sembra per adesso tutto normale
