Quasi 100.000 km con il coupè (320cd). Cosa controllare?

Togli le lamelle senza perder tempo

 

Controllatina all'EGR......

Per puro scrupolo io farei guardare le cinghie servizi........

 

ciao.
Visto che la senti fiacca.
Io farei una pulizia del collettore d'aspirazione e del corpo farfallato.
Non so sei pratico o no cmq questo è un lavoro facile, basta staccare il tubo del filtro dell'aria e tramite il podotto x la pulizia del carburatore ecc... lo spruzzi sul corpo farfallato mentre la macchina è in moto, devi essere in 2 perchè la macchina tende a spegnersi.
Se vedi se è che è tanto incrostato prima puoi pulirla con un pennello e del diluente.
Poi vabbè dipende se senti rumori sospetti puoi controllare i supporti motore, i trapezzi, le sospensioni, testine dello sterzo e cuscinetti cinghi e tenditori.
1 cosa tipica delle bmw può essere il simenblock dell'albero di trasmissione e poi un serraggio dei bulloni della campa del cambio, può capitare che si lascino andare.

 

per il modulo base, se l'hai cambiato fuori garanzia e hai pagato la sostituzione hai 2 anni di garanzia sui ricambi...se non ti va, fattelo cambiare in garanzia...

 

smonta i collettori di aspirazione seguendo le istruzioni sulla sezione fai da te, togli le alette e lavali con idropulitrice e sgrassatore, pulisci l'egr che dovrai smontare per togliere i collettori, il sensore di sovralimentazione posto dietro al collettore, cambia tutti i tubi della depressione, cioè quelli che comandano l'egr, le lamelle, la saracinesca del radiatore e se euro 3 anche la geometria variabile del turbo. fatto questo rimonta i collettori e con uno spray tipo sintoflon s7 seguendo sempre l'altra guida fatta da gabo sulla sezione fai da te, lo inietti dal tubo che va da dopo il debimetro in giù, cosi da pulire la girante della turbina e l'intercooler. Fatto questo dovrebbe rinascere. logicamente sarebbe bene cambiare tutti i filtri e l'olio dopo un lavoro cosi e riempire almeno per metà il filtro del gasolio con un buon addittivo pulente tipo liquimoly. Per i silent è buona cosa controllarli verificando il gioco, fai controllare anche gli ammortizzatori a me a 110.000km erano finiti. per il resto potresti far cambiare supporti motore e cambio che a quel chilometraggio tendono ad essere meno efficenti.

 

io sono oltre 200.000 a 100.000 non gli ho fatto nulla. a 160.000 ho cambiato il collettore d'aspirazione (per scrupolo più che per necessità) ed ho pulito l'egr e basta.

 

assolutamente no!!

 

se le hanno messe un motivo ci sarà, è vero che ci sono stati dei casi di rotture, ma non è la regola.
Io ho cambiato il collettore, di conseguenza le alette, per scrupolo, ma le vecchie erano ben saldate e non c'era alcun segno di cedimento.

 

servono hai bassi regimi per trasformare il motore da 16 valvole ad 8 migliorando la risposta ai bassi regimi. eliminandole la differenza è impercettibile, ed i collettori nuovi non sono esenti da rotture, anche su quelli si rompono le lamelle. La rottura è dovuta nella maggiorparte dei casi allo sporco accumulato sulle lamelle che provoca maggior resistenza al passaggio dell'aria e la loro conseguente rottura.