manutenzione straordinaria su e39 530D del 2002 con 306.000 km

R: manutenzione straordinaria su e39 530D del 2002 con 306.000 km

Azzz. . . Costi di manutenzione impressionanti. . . Mio fratello sulla sua golt tdi 115 cv del 2000 in 330.000 km ha cambiato i quattro ammortizzatori piu' i dischi all' anteriore oltre a materiale di consumo. Tutto il resto originale

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R: manutenzione straordinaria su e39 530D del 2002 con 306.000 km

Valutare l' opzione di cambiarla con una piu' fresca? Se ne trovano in giro ?

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cambia solo i silentblock anteriori da un meccanico di fiducia e tienila finchè và, ovvero finchè le spese di ripristino non superino il valore della vettura

 

Confermo.

Cambia ciò che ora è rotto e la tieni finchè va. Non ha senso parlare di manutenzione programmata su un mezzo da 306mila km.

 

Immagino ci sarai affezionato, ma razionalmente parlando non ha molto senso spenderci molti soldi.

Se poi il resto dell' auto è messo molto bene e si tratta di un allestimento particolare, allora può aver senso anche sostituire tutto il motore se necessario, ma se parli di rottamarla...boh.

 

Se intendi tenerla e il motore gira e tira ancora bene farei cambiare la catena....

 

Finchè và lasciala andare. Inutile preoccuparsi della catena, quando esala l'ultimo respiro si cambia macchina.

 

io l'avrei rottamata ben prima, che palla al piede

 

sempre delicato il nostro Puccio

 

potresti farla anche tu la pulizia al collettore e all'egr !

 

Rottamo per esportazione, qualche soldo lo porti a casa (1000€).

 

allo stato attuale d'uso ti ripeto, ti conviene fare lo stretto necessario, cambia i silent e fai un buon tagliando, tieni sempre il serbatoio almeno a metà per non bruciare la pompa, magari hai culo e l'auto ti campa altri 2 anni senza altri grossi contrattempi, ho visto solo adesso che sei della mia stessa provincia, potrei consigliarti un paio di meccanici in gamba con le bmw e poco esosi..considera che le con le 6 \7000 euro che hai speso avresti comprato ben altro, un mese fà per un soffio m'è andato in fumo l'affare per una bmw 530i a cosenza, con impianto gpl tartarini ad iniezione sequenziale gassosa a ciambella, macchina del dicembre 2003 modello e60, con 130.000 km, impianto gpl con un anno di vita, mai incidenti, tagliandata e gomme nuove, ultimo prezzo che ero riuscito a strappargli 5000 euro, che poi con passaggio, eventuali cazzatine e rinfrescata alla carrozzeria (aveva un graffio di chiave nella fiancata, poco evidente) diventavano quasi 6500.. ma avevi un'altra macchina..

ecco, la macchina era questa, c'è ancora l'annuncio, l'ultimo prezzo era quello che ho detto

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=250359015&asrc=st|as

 

dipende. c'è un punto limite oltre il quale vanno fatti un pò di conti sull'effettiva convenienza nello spender soldi su un'auto che ha un'alta probabilità di lasciarti a piedi.

per quel che mi riguarda già quando la riparazione eguaglia il valore dell'auto ci penserei seriamente prima di metterci mano.

 

sono il numero 4 + 5 di questo realoem (anche se riferito al 525tds è uguale)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0617&hg=31&fg=05&lang=de

ti aggiungo il link di un kit completo in germania, sembra interessante:

http://www.bmwpassion.com/forum/g.php?url=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.it%2Fws%2FeBayISAPI.dll%3FViewItem%26item%3D300276768470%26ssPageName%3DSTRK%3AMEWAX%3AIT