Problema grave usura gomme 19"

è vero che pesa di +, ma il peso del tetto è irrisorio, il peso maggiore è dato dal telaio + rigido....

 

Non è la convergenza è l'allineamento.

Mi spiego meglio, se le ruote posteriori sono disallineate (in seguito a una botta, un urto con marciapiede ecc.) e vai a fare la convergenza, il gommista non può fare altro che adattare le anteriori alle posteriori (che normalmente non sono regolabili).

Quindi io ti consiglio di fare questa verifica

 

Questo utente aveva un problema simile al tuo

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=1602433#post1602433

 

tipico problema ... non sei il solo
ritocca gli angoli di convergenza anche se da computer gommista danno che sono apposto


PS: se vuoi piazzare le tue gomme mal-usurate... io potrei essere interessato

 

Purtroppo è normale anch'io ci sono passato, l'usura anomala è dovuta dalla rigidità del fianco del pneumatico , essendo ranflat deve simulare una pressione di circa un bar anche se completamente sgonfio quindi un fianco cosi rigido e basso non si schiaccia con il peso della macchina mentre la carcassa sotto il battistrada ha una rigidità molto minore quindi cede sotto li peso della macchina nel punto di giunzione con la spalla , tutto questo associato ad un camber sul posteriore elevato crea un punto di pressione elevato su pochi centimetri di battistrada che inevitabilmente si consuma in fretta..
Soluzione : gonfiare le gomme non meno di 2,7 al posteriore
Con gomme normali non ranflat il problema non esiste ma la scelata è limitata da 19 di valido ci son solo le ps2 michelin

 

Ciao sono Pistone, anche io ho avuto il tuo stesso difetto sull'anteriore e sul posteriore sia con le 17" che con le 18", l'ultima volta che ho fatto la convergenza la ho fatta chiudere un po di più di quello che dice la bmw, io ho un 330d berlina E90, molti altri miei amici dalle 17" in su hanno avuto tutti lo stesso problema.
Io credo che siano proprio le macchine ad uscire con la campanatura troppo aperta, forse chi sà per tenere meglio la strada...........

 

Andry gonfia un po le gomme...cmq...guarda il canale del cerchio, se hai i 19 sicuramente li hai fatti mettere e siccome aumentano la misura del cerchio restando invariata la largh della gomma (255 r18 diventa 255 r19) quindi la gomma stretta (relativamente) non riempie il canale più largo (10,5 contro 9,5) e tende ad inarcarsi al centro battistrada...basta che la gonfi a 2,5 anzicche 2,2 e recuperi l'inarcamento col battistr bello piatto

 

purtroppo i gommisti raramente hanno a che fare coi cerchi 19 tanto meno con canali 10,5 quindi non hanno tanta esperienza, io l'ho vissuta, come te, sulla mia pelle, ora ho le pirelli p0 nero con i 19...a 2,5 il post è perfetto.

 

Il consumo delle gomme posteriori, all'interno, lo avete se c'è troppa campanatura, altrimenti non è possibile.

Basta toglierne un po' e il problema scompare! :)

 

Esatto,sempre sia possibile registrarla sufficentemente,comunque con i cerchi di quelle misure,è un classico mangino allinterno,specie al posteriore.

 

L'e92 con i cerchi da 19 ha il canale del cerchio post. da 9,0 pollici e ant da 8,0 . Se ha i cerchi da 19 Msport il canale post. è invece da 8,5 .
Canali da 10,5 è roba da tuning..

 

idem con la mia...ho avuto lo stesso problema con cerchi da 17 e sotto Dunlop sp sport maxx con 20K km...treno cambiato x interni scalinati e rumorosità a più non posso..

 

le mie mangiano "perfettamente" (su berlina)

 

La campanatura è fissa non la puoi modificare puoi solo regolare la convergenza. Ma non è quello il problema, togli i ranflat è vedrai che ci fai 50000 km con la post.

 

Come da voi è fissa,situaz. peggio dell'e46 allora.

 

Purtroppo è cosi. ma diminuire la campanatura sul posteriore sarebbe comunque un errore !
Per quanto mi riguarda mi piacerebbe aumentarla sull'anteriore ma bisogna asolare , fare casini insomma inventarsi qualcosa..

 

vai da un gommista serio che non guarda gli angoli originali della casa, vedrai che risolvi tutto. Mi sembra strano che la campanatura al posteriore non si regoli, sull'e46 ci sono i registri sia per campanatura che convergenza al posteriore.

 

Infatti come dicevo,anche se il registro per la campanatura è proprio limitato.
Vabè che nell'e46 è un difetto che emerge solo coi 18pollici o assetti molto pesanti,e solo al posteriore in genere.