quanti km fate con le gomme differenziate

sul 320 d con 255/30 r19 sono a 32000 e ormai sono arrivate alla frutta

 

ora però ho messo la testa a posto visto che da un po di mesi sono diventato papà

P.S.: tornando in tema io penso che lo Step incida in positivo nel consumo pneumatici

 

DIPENDE SEMPRE DA QUANTO SCHIACCI!!

 

Dando per scontato, però, che per tutta la vita dell'auto QUEL TIPO di gomme siano prodotte. Altrimenti ti ritrovi con davanti un tipo di gomme e dietro un altro tipo. E non mi dire che in questo caso la tenuta non ne risenta!

 

Sí, certo. C'è da aggiungere che, se la qualità della gomma è valida, le differenze non sono consistenti. A me è capitato di avere addirittura due marche diverse su assi diversi, ma non avevo alcun problema di tenuta e/o stabilità. A quel punto è importante l'esperienza del gommista che deve consigliarti bene.

Del resto, i produttori di un'auto che monta misure diverse sui due assi già devono tenere in conto che le gomme non saranno esattamente uguali, pur se prodotte dalla stessa azienda.

 

Io sul 335d le re050a da 19 differenziate mi sono durate 15k km....
Dietro sono alla frutta, davanti ci sarà ankora un 10% circa....

A breve arriveranno le yoko advan sport penso non RF!!
Posterò in seguito le mie impressioni!
DP

 

Gheven, ho letto il tuo discorso e onestamente non trovo riscontro in base alla mia esperienza...
Ad esempio , parlando della Mini, è la BMW stessa che mi ha riferito che ai tagliandi loro invertono sempre le gomme, perchè se no ti ritrovi con le anteriori "Lisce" e le posteriori ancora buone, e ciò è un peccato..
così facendo oltretutto si rischia al 99% dei casi di avere 2 gomme di una marca e le altre 2 di un'altra, perchè magari una gomma non la fanno +...
l'unica precisazione però, è che NON le invertono a X, ossia ogni gomma rimane sul suo lato.
Sulla Mini quindi ce le hanno girate, e ti direi una bugia se ti dicessi che ho notato differenze di tenuta.
cambiando discorso, anche Audi ai tagliandi gira sempre le ruote, per i motivi di cui sopra.
Non sò che dire.
io cmq ho anche un gommista di fiducia, e anche lui mi ha riferito MAX ogni 10.000 girarle, e ti assicuro che non me lo dice perchè ci guadagna, in quanto me le gira, fa l'equilibratura e non mi chiede niente....
ciao

 

Non ci guadagnano quando le girano, bensí perché, consumandosi piú in fretta, le cambiano piú spesso. Comunque sapevo di suscitare un dibattito sull'argomento. Penso però che le differenze di durata non incidano in modo drammatico, specie per chi acquista un'auto di prestigio, e quindi alla fine è una questione di convinzioni.

 

gheven, sulla A3 girandole ogni 10.000 (Michelin Primacy) mi sono durate 65.000 km....
se non le avessi mai girate, a 40.000 avrei dovuto buttare le anteriori, e ora avrei un treno a "metà e metà" ossia 2 nuove a le altre 2 vecchie...
oltretutto lasciando sempre le solite gomme al posteriore, queste invecchiano e diventano dure in quanto si consumano pochissimo (parlo di TA)
A mio avviso, conviene girarle
Però ripeto, è il mio pensiero in base alla mia esperienza personale.

ciao

 

Se c'e' una perdita, come esce l'aria, esce anche l'azoto. Anzi forse l'azoto esce prima perche' e' piu' volatile in quanto aria pura. (l'aria ha cmq l' 80-85% di azoto).
L'azoto serve solo per evitare i piccolissimi sbalzi di pressione che puo' avere una gomma gonfiata con aria normale perche' col rotolamento l'aria si scalda, l'azoto no.
Pero' sono pippe da gommista. Anzi sono soldi per le tasche di chi si e' inventato questa mossa di marketing.

 

metti le normali dunlop sp sport maxx.............vai tranquillo...........:wink:

 

Aggiungo una cosa molto importante:
con l'Azoto la gomma si scalda di meno, pertanto inizialmente, (specie d'inverno) la gomma ha meno "grip". Questo può incidere in negativo sulla sicurezza di marcia.

 

l'aria ha il 78% di azoto e il 16% di ossigeno e altri gas che ora non ricordo...


cmq io uso il compressore di casa e controllo la pressione a tutte le auto ogni 2 settimane più o meno!!

 

L'aria è composta per il 21% di ossigeno e 79% di azoto, a meno di gas presenti (come l'anidride carbonica) che non incidono in modo significativo su queste due percentuali. :wink:

 

Si, la ruota ci mette più tempo a scaldarsi.
Anche in estate la ruota si scalda meno, specie quando vai a forte velocità.
Ti confermo ciò poichè ho avuto l'azoto per 5-6 anni sull'auto che avevo prima del BMW (CLK) :wink: