Ciao, Come sapete ho acquistato da poco un 330i e46, la macchina è perfetta, ma ho notato problemi di stabilità sul posteriore sia a basse che ad alte velocità, in particolare noto un ritardo di risposta rispetto al movimento del volante, dando l'impressione di instabilità, oltre ad un allegerimento preoccupante ad alte velocità. La macchina monta molle e sospensioni Eibach, cerchi da 18", posteriori 255-45, anteriori 235-45 e paraurti m-tech II. Cosa puo essere ? Ho fatto controllare dal mio meccanico, a vista i silent block secondo il meccanico non presentavano difetti. E' possibile che con un set del genere, la macchina, abbia questi problemi ?
io avevo quel problema....la macchina ad ogni buca o terreno irregolare tendeva a spostarsi leggermente di posteriore....poi dopo vari controlli si scoprì che avevo gli ammortizzatori a terra!neanche il meccanico se ne rendeva conto....purtroppo è difficile rendersene conto quando si ha un assetto rigido...xche la molla rigida limita molto i classici comportamenti degli ammortizzatori usurati!
In effetti le misure sono proprio queste "225/40 e 255/35 x18", farò controllare gli ammortizzatori, secondo voi non ha nulla a che fare con i silent block posteriori ? Ciao :)
Non ho ben capito, hai problemi al posteriore ma senti alleggerimenti all'anteriore? Ti succede in curva o in rettilineo? In accelerazione, rilascio o andatura costante? Di più sul bagnato? In che condizioni hai le gomme? Sono vecchie? Diversa marca/disegno ant/post? Inoltre tieni conto che larghezza battistrada differenziata accentua il sottosterzo in curva asciutta.
I miei silent anteriori erano completamente disfatti (rotti proprio, il boomerang ci ballava dentro) e non suonava nulla... Ho messo i powerflex e la macchina ne ha benificiato in tutto, sia in confort (ora le buche si sentono leggermente di più, ma è tutto più ovattato) che soprattutto precisione, è diventata millimetrica... Inoltre si è eliminato quel piccolo disturbo che appena frenavo mi si muoveva un pochino il volante, classico dei silent originali... Magari buttaci un'occhio... km dell'auto? da quanto ci son su quel set di sospensioni+molle?
Con quell'assetto direi che dovrebbero essere gli ammortizzatori....se li sostituisci prendine di adatti alle eibach, come i bilstein B8. Inoltre una buona gomma (pirelli p zero, falken fk 452,.....ecc.) aiuta molto, ma deve essere ben assecondata da ammortizzatori buoni ed efficienti
i silent block l'ho fatti cambiare a 98.000 km con gli ammortizzatori, ora la macchina ne ha quasi 120.000 km! secondo me dovresti cambiare i silent block con quelli della powerflex oppure quelli dell'm3! resta il fatto che in autostrada quando avevo io la macchina era abbastanza precisa, sicuramente meglio dell'assetto originale che avevo prima, non avevo riscontrato questo tipo di problema.
Un problema simile l'avevo appena preso la mia.. l'assetto era completamente starato, sia di camber che soprattutto di convergenza(troppo chiusa). modificato, si avvertiva molto il cambiamento (più in velocità però)..
Ciao. Se lamenti problemi di stabilità, a mio parere, l'unico contatto tra auto e strada sono le gomme che vengono tenute a terra dagli ammortizzatori quindi se le gomme non sono usurate sono gli ammo.
Rileggendo un po' tutto mi sa che sono gli pneumatici o, ancora più facilmente, problemi di convergenza/campanatura, come dice Matte. Forse l'assetto starato del retrotreno fa sì che debba correggere continuamente con lo sterzo e questo potrebbe provocare la sensazione di alleggerimento. Se fossero gli ammo non sentirebbe l'auto ballerina a tutte le andature, dritto compreso, a meno che non ne sia scoppiato uno. IMHO
quando si ha problemi di convergenza l'unico svantaggio è usura anomala e precoce degli pneumatici....al massimo un inferiore efficenza in tenuta di strada o avvolte il contrario...tiene molto ma a discapito della gomma...la stabilità è governata da molla e ammortizzatore...o anche silent...ma quando sono quelli uno lo sente subito...o cmq sollevando la ruota si vede nettamente un gioco del gruppo sospensione...cmq,io credevo di avere tutto ok,ma la macchina ad ogni irregolarità del terreno tendeva a spostare il posteriore lateralmente...seppur di poco ma il tanto per mettere in crisi la stabilità della macchina...
????? Ma scusa...le gomme non sono omologate??? o sbaglio?? la mia monta ant 225/40 18 post 255/35 18 post e sono omologate.Probabilmente dipende da quello....
az...ragà..si sta parlando di stabilità!!!!le gomme possono soltanto dare problemi di sottosterzo o viceversa!!!!
cmq sono un paio di giorni che anche la mia ha iniziato a darmi sto difetto di fare piccoli spostamenti che devo continuamente correggere con piccoli colpi di sterzo....ed è di un fastidioso unico speravo che passando dai 17" ai 18" (messi su sabato) la cosa si attenuasse....mentre invece....è rimasto come con i 17".... dovrò mettermi a guardare sotto la macchina
eccone un altro.....hehehe..hai l'assetto vero?bene...gli ammo se ne sono andati e nn te ne accorgi xhe le molle frenano...ma....allo stesso tempo hanno l'effetto di un coltello messo su un tavolo,fatto flettere e mollato di botto...rimbalza piu volte...è x quello che è come se il posteriore salti ad ogni irregolarita o buca..correggimi se sbaglio...
ho il pacchetto M che ormai ha 100.000 km le gomme da 17" dopo 16.000 km era ben usurate e non mangiate male...e cmq non sento la macchina saltare... tuttavia l'anteriore lo sento con frequenza non perfettamente stabile....e devo dare piccolissime correzzioni di sterzo....ma non riesco a capire da dove mi genera sto fastidio nel misto veloce la macchina è piantatissima ....ed ha anche ottima direzzionalità....il problema me lo fa andando a 50-60 km/h
