La mia 525 tds sta per fondere!!! help

sembra di sì, domani dovrei avere la conferma.
L'unica cosa che rimpiangerò del BMW è lo sterzo...porcamiseria che sterzo che ha!

 

Quale?

 

Ho visto, non c'è sul serbatoio. Allora fai così: come prima, temp clima al max, ventilatore al minimo e quadro acceso: allenta la fascetta del tubicino in alto all'imbocco del radiatore, sfilalo e riempi fino a che dal tubicino non esce solo acqua. Quindi inserisci il tubicino. Metti in moto e sfila di nuovo il tubicino, verificando che esca solo acqua e zero bolle, facendo attenzione a non far scendere il livello nella vascehtta sotto il min. Quindi infili il tubicino.

Dovrebbe funzionare, sulla mia tds così va benissimo (ho una e34)

 

ok...nn ti allarmare troppo però, potrebbe essere anche solo la guarnizione testa, leggermente pizzicata. Il danno sarebbe di molto inferiore.

 

vero, ma sempre una rottura di cojons è

 

Quasi sicuramente aria nella parte di circuito che va a riscaldare l abitacolo.... come ti hanno gia suggerito fai lo spurgo con la temp del clima al max... se per qualche motivo si scarica l impianto(perdita rottura) poi devi mettere la temp al max per ricaricarlo altrimenti resta aria

 

Il tappo della vaschetta regge sino a 140atm..il punto è che se fa così e tutta l'aria è uscita dall'impianto ma si formano comunque delle bolle mi sa che purtroppo ti tocca aprire

 

saranno magari 1.4atm?:wink:

 

credo proprio che ti tocca aprire la testa....sperando sia solo la guarnizione.

 

sì giusto..

 

Bhe, quando si scopre la testata è tutta una sorpresa: tipo uovo di pasqua.

 

Per me è sicuramente la guarnizione della testata, a me successe su una golf tanti anni orsono. a me successe perchè al distributore non mi rimisero il tappo del liquido di raffreddamento

 

non so dalle tue parti come stanno a tariffe.

Tieni presente che come lavoro ci vorrà almeno 1 intera giornata di lavoro pieno, tra smontaggio, lavaggio, rimontaggio, messa in fase dell'albero a cammes, che diventano facilmente 2 per imprevisti vari.

Oltre ad un eventuale passaggio in rettifica per una smerigliata alle valvole e piallaggio testa...ma nel tuo caso, dati i chilometri, se il problema è solo la guarnizione, non sarà necessaria la rettifica.