Quanti BMW M5 E34 in Italia? (English)

Esatto ed io aggiungerei pure che è stata l'ultima ad essere assemblata a mano su una linea di produzione a se stante rispetto alla produzione comune delle E34:wink:

quando leggo ste cose penso alla mia ex E34 M5 3.6

 

Accessori? Colore?

 

la prima serie da 315 cv,
famosa per le sospensioni autolivellanti :wink:

 

dunque se ricordo bene tettuccio elettrico, pelle dappertutto (cioè anceh sul cruscotto, tunnel centrale e porte), configurazione a 4 posi, altre cose credo erano di serie per l'Italia, come sedile elettrici, riscaldamento programmato a vettura ferma, lavavetri con lavafari (anche i fendi) e con due vaschette una di liquido normale ed una intensivo per i lavaggi post tirata autostradale), una cosa molto comoda era la funzione ora ben diffusa su altri modelli normale dello specchietto lato pax che si abbassa in retro

era nero metall

quà avevo fatto una breve descrizione dell'esperienza (post 47)
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=146572&page=4


ciao

 

Il riscaldamento a vettura ferma lo pagavi a parte.. la pelle l'avevi anche sulla parte alta del crustotto e le alette parasole?

 

ok chissà se invece il computer di bordo (quello nella consolle centrale vicino alla radio) era di serie. Perchè di fatto si programmava da li quella funzione.

la pelle l'avevo sulla parte alta del cruscotto, confermo, così come il tunnel centrale era rivestito di pelle, non mi pare invece le alette parasole

ricordo che NON c'era il cruise control e lo specchio antiabbagl. che notai su un'altra M5 targata Roma che provai in un conce BMW di Rovereto ma la car era parecchio stanca e provata di carrozz, la mia la presi in conce Mercedes a Trento (Nordauto)

 

Se avevi il cruscotto in pelle, allora il cielo era in pelle scamosciata e anche le alette parasole erano in pelle, accessorio rarissimo, carissimo e libidinosissimo!

Non mi ricordo della M5 a Rovereto targa Roma. Strano perchè cercavo sempre di monitorare tutte le M5, tu sei del trentino?

 

Mah è strano però perchè come sono sicuro che la pelle era sul cruscotto (intendo però solo la zona attorno al volante, attorno alla strumentazione) così son certo che non avevo il cielo in pelle. non saprei

L'M5 targa Roma era color antracite, la mia era nera ed era targata TV, precisamente il paese di "Paese".

no non sono del Trentino mi ero spinto lo per l'M5 io son più ad est, ...sul bordo

 

su autoscout c'è una M5 touring in vendita

 

Scusa, M5, targa tv? la mia ex 3,8 nero era targa TV
La pelle potevi averla o solo sedili, o sedili + parti basse cruscotto e pannelli porta, oppure se prendevi la palpebra de quadro comandi in pelle, ti veniva fornito ance tutto il tetto in pelle... libidinosissimo!

 

2....
nessuna desiderabile

 

ma la mia era 3.6 se ricordo bene TV852592 o roba del genere, è stato un dolore darla via

per il discorso pelle non sò che dire io sono sicuro che avevo la palpebra in pelle e il cielo no (era chiaro mi pare). Per come avevo controllato la car non pareva avesse subito modifiche sembrava anzi era veramente tutto come nuovo appena presa.

Ma quante M5 hai avuto/hai!?

Anche sulla 3.8 immagino di si, quando si spegneva la car iniziava dopo qualche minuto il concertino di tutti i vari servomotori del clima che aprivano e chiudevano i vari passaggi d'aria una cosa molto simpatica

 

Io ho avuto diverse M5 e35, 3,6 , 3,8 , 3,8 touring.
Poi ho avuto M5 e39 ed e28, manca solo la V10.:wink:
Poi oltre al clima sulk 3,8 c'era il motorino della pressione dei tergi che rumoreggiava

Peccato tu l'abbia venduta..

 

ti invidio, io l'ho venduto perchè al momento dovetti metter su casa sai com'è, non ricordavo rumori al tergi.

ieri ho preso l'album delle foto e la guardavo con nostalgia

dimmi, ma di M5 E34 sei passato in successione prima 3.6 poi 3.8 e poi touring? Immagino di si.

Mi dici se tra la 3.6 e la 3.8 cambia così tanto (in basso dicono)?

Inoltre il meccanismo autolivellante al post sai mica perchè l'han tolto sulla 3.8?

ciao

 

Io sono partito con un 3,6, ceduto per un piccolo problema di convergenza(maledetti tombini nelle curve..) poi ho avuto diversi 3,8 in sequenza, poi ho preso la e39, delusissimo ho ripreso la touring e34, che mi ha lasciato cmq ancora insoddisfatto.
Tra 3,6 e 3,8 c'è molta distanza, la 3.8 ha + coppia, molta + grinta, e soprattutto con una centralina ben fatta guadagna di + in% di cavalli.
Oltre a questo ha l'autolivallante (chi ha mai detto che è stato tolto??) ma soprattutto ha l'assetto elettronico, davvero stupefacente se abbinato a pacchetto nuerburgring e staccando il servotronic. a questo punto è una vettura perfetta, ovvio che va presa berlina, cambio a 5 marce, cerchi da 17. il 6 marce è delicato e lento, il diff abbinato al 6 marce è lunghissimo, uccide la ripresa, i 18 alterano l'equilibrio dinamico rispetto ai 17 differenziati.
La 3.6 per me ha cmq il pregio di qualche gingillo elettronico in meno, edc e bobine singole in primis, e poi la libidine di avere al 90% la configurazione 4 posti.
Poi le 3,6 hanno una alta incidenza di vere vetture superfull, oltre che 2 serie speciali, mentre le 3,8 sono state ordinate + speso in colori individual.
In ogni caso il mio obbiettivo è: 3,8 berlina del 92 o 93, avusblau, pelle totale baule incluso, e prima o poi la riprendo:wink:

 

per un collezionista di bmw una M5 E34 non può mancare,
anche schwarz metallic non mi dispiace

 

ok mi ero sbagliato, dunque l'autolivellante è su tutte le M5 E34!
Il 3.8 si poteva avere 5 o 6 marce? Non lo ricordavo.
Pensavo che il pacchetto neurburgring prevedeva i 18" mentre non sapevo dei 17" differenziati!
Posso velocemente chiederti che sigla sta per edc (sarà mica l'antispandamento, mi pare che non c'era all'epoca), e le bobine dell'accensione cosa cambia?

Se ne vedo una bella di 3.8 con pelle totale ti aggiorno

ciao e grazie per le info

PS: ma come mai sei passato da una 3.8 all'altra? Per problemi o per incidenti?

 

EDC= Electronic Daempfer Control, controllo elettronico ammortizzatori.
La 3,8 aveva 6 bobine singole, cho ogni tanto vanno sostituite, con un discreto costo, mentre la 3,6 ne ha una che costa meno di 1 sola delle 6, e non si rompe mai.

Sono passato da una all'altra per i km, dopo 100.000km abbondanti le vendevo

 

I had some pics of thi car, but i didn't know about the Turin show.
Nice to get this info.

Thank You!:wink: