130i tra un po' mi schianto

si perche' considera che ogni volta che andrai a frenare andrai sul pedale del freno con il dubbio che non funzioni....mamma mia.

 

una macchina, a prescindere da quanto uno va, è fatta per funzionare perfettamente nei suoi organi principali e fondamentali come quelli frenanti... se così non è, è subito da portare in conce o alla peggio dare via!! Prima di uccidermi e uccidere qualcun'altro cambio auto imho

 

Si certo.:wink:

 

Questo è quello che penso io.... poi di certo non è escluso che siano andati in crisi per quell'attimo...:wink:

 

Un difetto del genere su un auto da 36k euro non me lo aspettavo...

 

perfetto!! Ora sì che si viaggia tranquilli

 

siamo alle solite ed all'assurdita dell'assistenza bmw

 

ciao, per caso ti hanno dato qualche dettaglio in piu' tipo se riguarda solo l'impianto frenante della 130 o di tutte le serie 1? e a quanti chilometri puo' manifestarsi?

tk

 

ma vi capita mai di lasciare la macchina parcheggiata e poi quando andate a riprenderla trovate il pedale del freno durissimo???? A me e' capitato piu' di una volta. Poi quando metto in moto si riammorbidisce...

 

quello è normale... :wink: non è normale che ad andature di 130 km/h non frena se mi dovesse mai succedere una cosa del genere, nn voglio manco sapere di cosa si tratti, vendo la 1er e mi compro una 500

 

Penso sia normale in quanto la pompa del servofreno e' staccata. quando spegni il motore il pedale rimane morbido in virtu' della pressione residua ma se pompi il freno a motore spento una 2 volte diventa duro, in quanto non c'e' nessun accumulatore idraulico.

il fatto che in velocità ci possano essere dei ritardi in frenata a causa di una valvola mi stupisce veramente. roba da fargli una causa che non finisce piu' in caso di incidente...
per caso sei andato sul sito bmw ed hai provato ad inserire gli ultimi 7 numeri telaio per vedere se c'e' un richiamo o un bollettino?

tk

 

Allora ti spiego una cosa, essendo io del settore un pochino ne so'. Un guasto del genere (cioe' che la macchina non frena perche c'e' un qualsiasi tubo che si rompe) non e' plausibile. Con la tecnologia odierna non succede che una macchina non freni senza che si accenda una qualsiasi spia di avvertimento.

 

si il fatto e' che io il pedale lo trovo duro anche senza pompare una o due volte. E' questa la cosa che mi pare strana.

 

In quasi tutte le officine i meccanici non hanno alcun riguardo per l'integrità dell'auto del cliente. Accelerano a freddo,partono sgommando,sterzano a fondo corsa freneticamente (povero servo,quando non elettrico ! ),cambiano come se avessero in mano un manganello....E queste sono solo una parte delle "prodezze,,.......

 

azz...spiegaci meglio sta storia dell'indurimento del pedale!!!
come dicevo il mio (pedale) si indurisce quando freno con forza prima che scatta l'abs.

 

Si...succede ,soprattutto nei servo a doppio stadio.Però c'è qualcosa che mi sfugge.. Nel senso che ,solitamente,quando accade quello che ti hanno descritto i meccanici,il pedale fa "muro,, solo nel caso che la frenata sia perentoria...quasi da emergenza.E,comunque,dopo mezzo secondo (pauroso ! ) di resistenza,riprende a fare il suo dovere.Quindi ,il problema si presenta solo se freni di colpo....Invece sembra che a te lo facesse sempre e comunque...
Bè,può anche darsi che i criteri progettuali siano cambiati (a volte in peggio... ),da quando non seguo più queste cose..Saluti