consigli acquisto su BMW 520 f11 con quasi 250000km

ciao, personalmente non comprerei mai un'auto con 250.000 km perché per quanto possa essere tenuta bene e tagliandata sarà sempre è comunque un'auto che è stata sfruttata e usurata ... considera che con questi chilometraggi è inevitabile che non possa succedere qualche problema (piccolo o grande che sia) e comunque una volta fuori garanzia chi piangerà in caso di guasti sarà sempre e comunque il tuo portafogli (nche solo per le normali manutenzioni che con chilometraggi alti saranno sempre più onerose) .... poi 20.000 euro per una macchina che ha ben 250.000 km mi sembrano troppi.

se non hai fretta e cerchi bene vedrai che con questa cifra o poco più trovi oggetti sicuramente più convenienti !

 

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250.000Km ormai è a fine carriera, ha dato già tanto quel povero N47.

Attento alla Garanzia perchè anche se è ancora sotto la Best 4, che vale solo per organi lubrificati (motore e cambio), ha abbondantemente superato il limite dei 150.000Km......... quindi non hai nessuna garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Se il tuo budget è vincolante scegli qualcosa di meno oneroso da mantenere, perchè con questa auto le sorprese sono dietro l'angolo. Secondo me un auto che ha fatto 250.000Km ha già dato tanto.

offrigli 15.000€ che è ben pagata, magari accetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e così sei coperto per eventuali manutenzioni

PS nessuna garanzia aggiuntiva, neanche quelle private perchè ha superato di molto il kilometraggio massimo consentito........ Sei sotto la cappa del cielo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

consigli acquisto su BMW 520 f11 con quasi 250000km

saro controcorrente ma penso sia meglio uniproproetario 250.000 km che ex autonoleggio 50.000 scalati... cerca di tirare sul prezzo e farti includere una sorta di garanzia supplementare sugli organi vitali.... con i km che tu percorri starai bene 10 anni

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Io la prenderei.....ma non a 20.000 euro.....praticamente è stata rifatta mezza macchina tra cambio turbo e catena...

come dice Ciccio una richiesta più bassa potrebbe rendere allettante l'offerta....ma a quella cifra lascia perdere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ok la catena, la turbina forse è stata sostituita, ma il cambio? sostituito o semplice manutenzione e sostituzione liquidi?

Se uno percorre tutti quei km in pochi anni, forse ha fatto tantissima autostrada sollecitando poco gli organi meccanici

ma 20mila euro mi sembrano tantissimi per una macchina che potenzialmente ti potrebbe schiattare un minuto dopo la firma

la 525 che hai spremuto, se non sbaglio, era un 6 cilindri con 140 cv, questo ha due cilindri in meno, 40 cv in più... va bene l'evoluzione tecnica, ma non penso che siano comparabili per durata...

 

15000 euro altrimenti lasciala....

 

Un N47 e' già stato bravo ad arrivarci a 250.000km.... Ok che è' stato cambiato mezzo motore ma non gli si può chiedere oltre .... Lascerei perdere assolutamente ... :wink: .... Forse per 15000€ la prenderei in considerazione ma non credo ....

 

sembra che descrivete un carrettone dell'era del paleolitico, mica tutti gli n47 esplodono a 20.000 km e forse l'auto in questione ne e' la prova........e non l'eccezione........

 

Ho visto N47 morire ben prima dei 250.000km... Questo e' l'unico che sento essere arrivato ad un simile kilometraggio... Poi... Come ci e' arrivato... Con una turbina cambiata e una catena rifatta .... Non si è' ancora capito cosa abbiano fatto al cambio ma quello è indipendente dal motore....

Conosco gente col 140 Tdi che è' arrivata ad oltre 300000km senza farci nulla se non la cinghia ogni 90000km e relativa pompa dell'acqua.... Ho un amico con una Mini 1.4 td da 75cv e 360000km all'attivo (si... avete letto bene... 360000km), una delle prime, con sola regolare manutenzione e nessun altro pezzo sostituito .... Questi sono motori che meritano la lode, non sicuramente l'N47... Se poi, solo perché lo si possiede lo si vuole difendere a spada tratta e' un altro discorso....:wink:

... Io, ripeto, non mi tirerei in casa un cancro simile per 20.000€... Sarebbe una spesa infinita di ripristini continui ....

 

Come molti n47, questo non fa eccezione......come si legge ha avuto anch'esso il problema della catena (forse solamente rumorosa) in quanto altrimenti a 250.000km non sarebbe stata ancora cambiata:wink:

 

personalmente non la prenderei mai , ma mai proprio anche se me la regalassero , 250,000 km sono tantissimi e non solo per il povero motore ma anche per tutti gli altri organi soggetti ad usura , tanto per dirne alcuni , sospensioni , gommini vari , trasmissione , cambio ecc ecc , anche se si spende poco dopo quando usciranno i problemi a tirar fuori soldi per rimetterla in carreggiata rompe e pure parecchio , fermo macchina in primis ......

quando si rompe qualcosa su auto cosi kilometrate devi cambiare anche quello che gira intorno al pezzo rotto , per non rischiare un'altra rottura , ne approfitti dato che la macchina è già aperta , e li i costi salgono inevitabilmente .......

trovane un'altra piu' fresca .......

 

quoto :wink:

la nostra idea viaggi sulla stessa lunghezza d'onda

 

bimbo io non difendo nessuno e dell' n47 non me ne fotte un caxxo, io dico solo che se il motore, qualunque esso sia, se si tratta come si deve, si fa' la regolare manutenzione, e certamente non si venga colpito dalla sfiga ogni 2 minuti puo' reggere tranquillamente oltre i 200.000 km. se leggi su, anche io gli ho detto che 20.000 euro sono troppi e tirare per 15.000 euro, neanche io prenderei un'auto tanto chilometrata neanche fosse un tir 8000 di cilindrata, ma se vuoi un'auto costosa per pochi euro devi buttarti su certi tipi di auto: anziane, superchilometrate o incidentate......

 

250 mila km , bisogna anche vedere quando e' stata cambiata non ti pare............

 

R: consigli acquisto su BMW 520 f11 con quasi 250000km

Leggi bene.....c'è scritto tutto!A 150.000km è stata sostituita la catena di distribuzione.....sappiamo bene che una catena dura normalmente senza difetti almeno il doppio!A quel chilometraggio si cambia una cinghia (esempio concreto il 1.9mjt Fiat)....

 

La catena su F31 me l'hanno sostituita a 14000km... È un record cambiarla la prima volta a 150.000... Ma secondo me era già la seconda... L'N47 del mio commercialista ha rifatto la catena tre volte in 210.000km... A 240000 un pistone ha bucato un cilindro... Macchina da buttare allo sfascio...

 

Pietro... Concordo con te... Ma il motore non dev'essere un N47 però... :wink:

Sinceramente parlando, io di questi problemi alla catena e tutto il resto me ne frego ma solo perché sono coperto da Best4, se non lo fossi dovrei pagarlo veramente moooolto poco per portarmelo a casa usato (con pochi km eh... Con tutti quei km assolutamente no) in modo da avere un po' di "cuscinetto" per ripristinare eventuali danni o rotture...