6 cilindri benzina a freddo, 6 cilindri diesel a caldo!

Provate da qualche meccanico che abbia una punta attaccata ad uno stetoscopio: serve a capire da dove viene il rumore.

 

Grazie dell'info. :wink:

 

Mannaggia , anche il 6L benzina , da sempre fiore all'occhiello BMW ,che da problemi.

Una volta queste cose non succedevano , prima di immettere nuove tecnologie , si testava per lungo tempo e si facevano migliaia di km di test in ogni condizione ambientale.
Oggi evidentemente non è più così , i tempi sono ristretti e il ricambio motoristico , e non solo , è sin troppo rapido : i valvetronic sono usciti nell'estate 2004 con un pacchetto tecnico all'avanguardia , neanche 3 anni e via l'evoluzione della famiglia HPI .
Purtoppo questa velocità porta spesso problemi ,nello specifico una moria di pompe benzina a iose , non qualitativamente all'altezza.

Magari fra qualche tempo ci saranno versioni modificate e migliorate , però fa incaxxare il fatto che la casa usi i clienti come tester , dopo che hanno sborsato 50-60 k euri per avere un prodotto tecnologico e prestigioso come una BMW.

 

Parole Sante!!!

Complimenti

 

mi dispiace per chi ha avuto qualche problema con il 325...io posso solo dire la mia, cioè che ad oggi, dopo 83000km fatti solamente da me, in 3 anni e 3 mesi, tirando per bene ma con i dovuti riguardi, non ho mai avuto problemi al mio piccolo 2.5!!

 

Confermo anch'io il rumore molto ma molto sgradevole!!
Come avete detto voi è un mix di "rane" / "criceti"/ cinghia allentata/bagnata...
E il bello che i primi giorni NON lo faceva.Anzi la cosa che più mi faceva felice era a basse andature con il finestrino aperto sentire il suono cupo del 6cl....poi ad un tratto ste c....o di rane!!!
Teniamoci aggiornati se qualcuno trova la soluzione..

 

Salve Supercis,

il rumore di cui parli, lo avverti come io l'ho descritto nel post #77 ?
(bada bene che il motore deve essere caldo, olio a circa 120°)

Grazie :wink:

 

quindi un difetto congenito degli ultimi 3 litri?

996GT3, tu se non sbaglio hai la prima versione del 330i,quella da 258cv giusto? hai mai avuto problemi?

 

Grazie jack.
Cmq questi aspirati HPI, sono alquanto deludenti come sound !
(Psst, ... te lo dico in un orecchio, affinchè nessuno mi senta: tanto valeva prenderci un diesel !)

 

mah!! io non sono esperto come voi, ma ho un 325i e90 2500 cc di fine 2005 e devo dire che questo motore ha un sound libidinoso!!
Quando l'ho provata l'ho sentito per la prima volta e me ne sono innamorato: pensate che adesso vorrei mettre uno scarico sportivo (tipo performance ) ma non so' se farlo perche' ho paura che mi copra troppo il sound del motore!
Una curiosita': il mio motore e' a iniezione diretta o indiretta??
Forse il "mio" motore essendo di una serie precedente (quindi piu' collaudata) non aveva tutti sti' problemi. Spero vivamente che possiate risolverli a breve. Ciao a tutti.

 

valvetronic iniezione indiretta.

il 325i i.d. è un 3.0 depotenziato a 218cv

 

questa tarda primavera farò il cambio olio e proverò con un royal purple 5w40 o 0w40 e magari lo sferragliamento si attenua.

 

Ciao Adolfo,

Ieri mi sono messo di "tigna" e per me la conclusione è:

1)A freddo mi ricorda molto un rumore di cinghia bagnata

2)A caldo compaiono le rane (cru cru rende bene l'idea)

 

Era nuovo anche il tuo, solo che il mio e il tuo non hanno dato problemi.
E' con la nuova testata che pare facciano rumore.

 

Grazie Supercis :wink:
Desideravo solo sapere se all'interno dell'abitacolo con i finestrini chiusi, udivi quel "fantomatico cru-cru" ?? Poichè qualcuno lo avverte solo stando esternamente.

Ciao

 

No lo avverto solo stando esternamente..

 

Ragazzi, e se noi tutti con l'N53 quindi sia 330i 272cavalli e 325i 218 cavalli mandassimo una bella raccomandata in BMW Italia lamentandoci sia del rumore sia delle pompe difettose?

Però deve essere una cosa sinergica, altrimenti non serve a niente.

 

Bell'idea, io sono pronto. :wink:
N53: 325i
N54: 330i