Aiutatemi!!please Motore Andato Bmw Benz Con Gpl

istallatore non molto competente

 

Invec epenserei ad un iniettore benz che no n atomizzava bene, innescando surriscaldamenti, o stessa cosa da un iniettore del gas, se è solo 1 cilindro con 2 valvole ko, allora è un problema localizzato:wink:

 

se non vaporizza bene si avrà combustione imperfetta e minore temperatura, no?:wink:

 

No, combustione magra, e quindi surriscaldamento, maga

 

i vecchi motori sono più idonei al montaggio del gpl, con i nuovi motori in lega le cose peggiorano addirittura si corrodono le valvole e relative sedi (detto da meccanici opel e ford) esiste addirittura una black list dei motori sui quali evitare il gas se non sbaglio il 6L bmw era tra questi prorpio per le leghe utilizzate per la testa
cosa diversa per il 318i
probabilmente avevi il 4°cilindro magro

 

I nuovi motori Bm benza oltretutto son a inj.diretta,e da quel che ho sentito,ancora non li gasavano,ma siccome non son aggiornato sugli impianti a gas,la parola ai gasati.IMHO

 

No no ,ora ti spiego,si tratta di una questione fisica,per capirci è per via dello stesso principio percui avviene l'accensione della miscela sui diesel(che non hanno mica le candele a dar la scintilla,questo per i neofiti),l'aria compressa si scalda facendo avvenire l'accensione della miscela,quindi d'aria col gasolio vaporizzato(lasciamo stare i precamera con la candelletta,motori in genere più grandi),quindi probabilmente Batman intendeva che con una miscela magra(aria,benzina) l'aria in esubero va a creare punti di maggior calore ...anomalo,che ovviamente alla lunga possono logorare varie pari,tra cui appunto le valvole. Tra le cause,considerato è modificata a Gpl,ci può essere anche il malfunzionamento di un injettore.IMHO
Le spiegazioni più basilari le ho messe per far capire qualcosa anche agli altri,e non per te ovviamente.:wink:

 

sì, in effetti credo che stiamo dicendo la stessa cosa, tu, io e batman;
per l'appunto si creano zone in cui si innesca la detonazione, ovvero l'autoaccensione per alta temperatura della miscela (anche questo per i neofiti); ed è proprio quest'ultima detonazione(quando è lieve è più pericolosa perché non ci si rende conto) a danneggiare candele, valvole e pistoni.


grazie

 

quindi le conclusioni???? io ho un 318 ci con gpl. Mi devo preoccupare?

 

inoltre il gas è estremamente secco, per quel poco la benza lubri-fica anche

 

Ehhh de chè!!!

Ho solo provato a interpretare bat. spiegando perchè del maggior calore amiscela magra,certo se davvero avesse avuto vari scompensi è probabile detonasse anche,ma ovviamente senza vederla è difficile sapere cosa esattamente gli succedesse al motore,mentre il perchè succedesse forse si può dedurre,e qualche ipotesi ragionevole la si è fatta.IMHO

 

ciao, secondo mè in retifica ci dovrebbe andare il capo officina, la mia precedente auto era una bmw 520 touring con il gpl ho avuto un problema tipo il tuo .... invece che andare a si cilindri andavo a 4 la portai subito dal mio inpiantista che mi cambiò la centralina del gas che è installata sopra la testata del motore . ti dico che quel pezzo ogni tot va cambiato .... perchè le bmw sono un pochino rognose con il gpl, precedentemente all mia touring che era del 2000 ne avevo un'altra sempre 520 touring del 1994 anche quella ogni tot doveva cambiare sempre il pezzo......

 

1000 euro x spianare la testa??? almeno te la laminano d'oro??

 

Mica sono polemico. Il gas è un ottima soluzione, ma non è il primo che ha fottuto le valvole.
Forse ci ha dato troppo dentro?
Io ho sempre saputo che se vuoi tirare con la macchina conviene passarla a benzina per non rischiare troppo.
Poi magari si sarebbe rotta anche a benzina, chi lo sa., capita.
Mi sembra che siano state date ottime informazioni a riguardo in questo 3d.
Grazie delle info.!

 

Vai tranquillo.

 

Ora però, visto ke mi si era accesa la spia della sonda, sto camminando a benzina per vedere se la sonda funziona o è da sostituire. Per il momento non si accende quindi il problema è il gas. Il mio installatore mi ha proposto un aumento della miscela del 5-10 %. Tu ke dici? Grazie

 

piuttosto improbabile che il guasto dipenda dall'impianto a gpl e/o da imperizia nell'installazione.

se anche imperizia fosse stata, l'auto avrebbe sempre funzionato male a gpl e bene a benzina, con una differenza EVIDENTE.

a causa del gpl al massimo si consumano le valvole, NON si rompono.
neanche su toyota/ford/honda (che notoriamente hanno valvole di burro per il gpl/metano) si rompono le valvole con l'impianto a gpl, ma semplicemente si usurano precocemente.
idem dicasi sul 1.8 opel a punterie meccaniche.

 

non ho mai cambiato alcunché durante gli ultimi 107mila km a gpl.
se non ordinaria manutenzione e/o difetti tipici dell'auto.

 

bentornato, Puccio:wink:

Cmq che ne pensi dell'ipotesi di un iniettore con dei problemi?