...perchè il SEQUENZIALE fa come gli pare??? | BMWpassion forum e blog

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...perchè il SEQUENZIALE fa come gli pare???

Discussion in 'BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88' started by DonJuan, Jan 12, 2009.

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  1. Jan 12, 2009 #1
    DonJuan

    DonJuan Kartista

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    Nov 6, 2008
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    BMW 120 D
    Allora,
    sali-scendi... curve abbastanza angolate... mi dico: "ok, stiamo sempre con l'automatico su D, in mezzo al traffico, facciamoci un giretto con il sequenziale...". Scalo (a parte il fatto che a me viene più intuitivo scalare e salire le marce all'inverso di come sono posizionate...)... sul display leggo M4... scalo ancora M3... la curva chiude di più... scalo ancora. Leggo per un attimo M2, ma non succede nulla. Guardo nuovamente il display. Sorpresa: M3. Ma che fa come gli pare???????? A parte il fatto che neanche lontanamente sarei andato in "fuori-giri", e che stavo andando piano (giuro!), perchè fa come gli pare? In una situazione di emergenza, sarei andato "lungo" e fuori come traiettoria....
    Quindi giro la domanda a voi... PERCHE' FA COME GLI PARE????????

    DON
     
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  2. Jan 12, 2009 #2
    razrov

    razrov Primo Pilota

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    Feb 10, 2008
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    bmw 116i f20 136cv
    perchè lo step, ahinoi, come tutti i cambi automatici "tradizionali" penso segua idee diverse e molto lontane dal concetto di sportività...eccezion fatta per quelli che han l'opzione "DS" o per gli smg-dkg-dsg ecc (gli elettroattuati insomma)
     
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  3. Jan 12, 2009 #3
    Head

    Head Presidente Onorario BMW

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    May 11, 2005
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    E91 Futura S.G.
    Scusa, ma in sequenziale la cambiata è comandata da noi, non dall'intuito dell'auto (automatico).
     
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  4. Jan 12, 2009 #4
    sprido

    sprido Amministratore Delegato BMW

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    Dec 25, 2005
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    A3 2.0 tdi 170
    quanto è bello cambiare manualmente...
     
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    • Armec
  5. Jan 12, 2009 #5
    Drciop

    Drciop Primo Pilota

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    Jan 7, 2009
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    Bmw 130i ex m,ora xformance,BMW m6 e63
    E' un automatico convenzionale con convertitore di coppia:vale a dire che e' lento nel salire di marcia ed ancor piu' in scalata per il ritardo causato dallo slittamento delle frizioni.aggiungi la logica antica della gestione elettronica ed il gioco e' fatto
     
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  6. Jan 13, 2009 #6
    DonJuan

    DonJuan Kartista

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    Nov 6, 2008
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    BMW 120 D
    Allora... anzitutto grazie a tutti voi per le risposte...
    Quello che "non mi torna" è la motivazione in base alla quale il cambio "decide" di "non accettare" la marcia che inserisco: capisco se dovessi andare fuori giri, oppure se dal D dovessi inserire la Retro... ma così no! Cioè: non posso usare il freno motore sopra un certo numero di giri: stamattina ho fatto la stessa cosa, frenando ,prima dell'inserimento in curva, un pò di più, ed a quel punto il Sequenziale ha accettato la seconda marcia (M2). Però mi ripeto: a me non sembra normale che faccia come gli pare......

    DON
     
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  7. Jan 13, 2009 #7
    DonJuan

    DonJuan Kartista

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    Nov 6, 2008
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    BMW 120 D
    ...è proprio questo che non mi torna HEAD: anch'io pensavo fosse così, ma all'atto pratico non lo è! Capisco che non permetta l'inserimento oltre un certo numero di giri per salvaguardare l'integrità del motore, però così no!
    Suggerimenti???????
    Grazie.

    DON
     
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  8. Jan 13, 2009 #8
    ENRIAGO

    ENRIAGO Primo Pilota

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    Nov 25, 2007
    PROVINCIA DI VARESE
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    Mini Countryman R60 John Cooper Works
    ciao anche io ho lo spep da più di 1 anno e ho notato le stesse cose... in DRIVE non fà altro che cercare di tenere bassi i giri per salvaguardare i consumi (per modo di dire) e in sequenziale difficilmente ti accetta una scalata dalla 3 alla 2 marcia se sei sopra i 2.500 giri.... Insomma non è un cambio automatico sportivo... però quando sei in autostrada e dopo un rallentamento o dopo il telepass riprendi velocità non c'è cambio manuale che tenga.......
     
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  9. Jan 13, 2009 #9
    Head

    Head Presidente Onorario BMW

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    May 11, 2005
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    E91 Futura S.G.

    qui ci vuole qualcuno che ne sa qualcosa di più...
    :-k
     
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  10. Jan 13, 2009 #10
    *Alberto*

    *Alberto* Presidente Onorario BMW

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    ...Varie...
    il cambio sequenziale segue 3 norme ovvie

    1) non cambia marcia al di sotto dei 1500 giri (scalare si aumentare no)
    2)non scala marcia dopo i 4000 giri,o meno non ricordo
    3)ha un sensore di imbardata ke non ti fà scalare/aumentare marcia in curva...poi dipende sempre dalla curva xke in certe situazioni lo fà

    quello ke ti è successo è ke volevi scalare in curva e il cambio e la centralina di imbardata non te l'hanno consentito :wink:
     
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  11. Jan 13, 2009 #11
    joker.@

    joker.@ Secondo Pilota

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    mamma mia come ti quoto.
     
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  12. Jan 13, 2009 #12
    ElviS

    ElviS Amministratore Delegato BMW

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    Porsche 911, MB CLA
    ma quale sequenziale!
    smanettare ragazzi smanettare!
    stiamo diventando tutti fighette!!!
     
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  13. Jan 13, 2009 #13
    twinturbofan

    twinturbofan Direttore Corse

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    3 naftoni!
    lo steptronic poi...

    gli automatici sono il futuro ma come prestazioni siamo lontani dalla perfezione...
     
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  14. Jan 13, 2009 #14
    AlessandroB

    AlessandroB Direttore Corse

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    120d Futura & 535d Eccelsa lci
    la noto anche io sta cosa della scalata:evil::evil:...e noto pure che il nostro step spesso è un rincoglionito cronico e mi verrebbe voglia di buttarlo...per non parlare dei consumi!
    ma la cosa che odio di piu sono gli slittamenti!a volte nel cambio marcia 2-3 e 3-4 sembra uno scooter.
    veramente non capisco perche bmw in attesa del doppia frizione su tutta la gamma non prevede neanche l'opzione sporttronic del normale step](*,)](*,)](*,)
     
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  15. Jan 13, 2009 #15
    *Alberto*

    *Alberto* Presidente Onorario BMW

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    May 23, 2006
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    ...Varie...
    sicuramente ha il software di gestione un pò vecchiotto...ma più si usa in manuale più si velocizza...come in DS :wink:

    questo è il mio in modalità soft :wink:

    [YOUTUBE]http://it.youtube.com/watch?v=xQj2HOQVXE0[/YOUTUBE]
     
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  16. Jan 13, 2009 #16
    relic

    relic Amministratore Delegato BMW

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    Giulietta Jtdm-2 170cv
    ma sulla x6 monti già il nuovo step, (sportronic) giusto?
     
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  17. Jan 13, 2009 #17
    joker.@

    joker.@ Secondo Pilota

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    Oct 9, 2008
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    ot: minchia come e' brutta la x6....non si puo' vedere...
     
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  18. Jan 13, 2009 #18
    Head

    Head Presidente Onorario BMW

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    May 11, 2005
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    E91 Futura S.G.
    OT: ma cosa centra con questa discussione?!:confused:
     
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  19. Jan 13, 2009 #19
    *Alberto*

    *Alberto* Presidente Onorario BMW

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    May 23, 2006
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    ...Varie...
    non è proprio come lo sportronic ,ke è quello nel video sotto,scusate l'euforia di Albano :mrgreen:,ma si avvicina molto...su una scala da 0-10 se lo sportronic è 10,ora x BMW il mio è 8...:wink:

    [youtube]http://it.youtube.com/watch?v=7VKPZbejDho[/youtube]
     
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  20. Jan 13, 2009 #20
    relic

    relic Amministratore Delegato BMW

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    May 31, 2007
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    629,571
    Giulietta Jtdm-2 170cv
    è comunque molto più rapido dello step 6m classico :wink:
     
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