Coupè benzina o diesel

Sera ragazzi!

Chiedo il vostro aiuto perchè sono nel dramma:

Ho da poco sbattuto la mia cara 318i e46 (118cv 1900) gasata e oltre all'impianto gpl, i cerchi da 17 e il portachiavi non mi è rimasto nulla.
E' da una settimana che mi documento sui vari modelli benzina e diesel e sono arrivato ad un punto di stallo.

Ho un impianto gpl in parte che, secondo il mio installatore di fiducia, è compatibile coi modelli dal '99 fino agli attuali.
Leggendo qua e la alcuni dicono che il 20i da 170 non va troppo d'accordo col gas, inoltre le auto in vendita con questo motore
hanno quasi tutte pochi km rispetto alla controparte diesel, a parità di prezzo e questo mi fa pensare.
Mi sono informato e l'impianto gpl potrebbe eventualmente reggere un 6 cilindri con le dovute modifiche al kit ma non ne sono sicuro al 100%,
dovrei dare i dati della macchina all'installatore per poter controllare. E qui viene tirato in ballo in il 325i.

Ad ogni modo non voglio escludere la motorizzazione diesel, potrei sempre vendere il kit gpl e farci qualcosina.
Tenendo conto dei difetti del 20d, che mi mettono un po' paura, ho sentito parlare molto bene del 25d 6 cilindri dove il problema dell catena ad esempio, non si pone.

In un anno faccio una media di 20/25k km 30% urbano 60% extraurbano 10% autostrade
La rivendibilità non mi interessa molto, conto di tenere la macchina finchè dura e, aihme, contavo di fare almeno altri 5 anni con la mia ex stellina .
Per questo potrei approfittare delle varie 25d 25i prezzate quasi come le 20d e 20i.

Mi sono rimasti alcuni dubbi:
il 25d monta il motore e la meccanica del 30d quindi è ben sovradimensionato, ma vale lo stesso tra 25i e 30i?
i costi di manutenzione di entrambi i 6 cilindri sono più alti/molto più alti dei rispettivi 4 cilindri?
c'è un motivo in particolare per il quale non ci sia molto mercato per i 6 cilindri visto tutto il giro di 20d ad esempio (coi problemi che ha)?
altro che non ricordo ma vi chiederò

Per concludere:
non vorrei troppa cavalleria per costi dei bolli e assicurazione, ma comunque un qualcosa che mi permetta di sorpassare il tir di 17 metri senza prendere la rincorsa in aeroporto.
118 cavalli mi stavano un pò stretti dopo il primo annetto e mezzo che avevo la macchina, non vorrei però farmi portare dalla scimmia e prendere 250 cavalli di macchina
Cercherei sicuramente un'auto usata sotto i 120 130k e con 13-14k euro dovrei trovare qualcosa di onesto spero!

Detto ciò la vostra scelta dove cadrebbe e perchè?

Grazie mille

Compyz

 

Infatti come ho scritto faccio 20-25 mila km all'anno circa, tieni conto che se prendo il benzina lo gaso perchè ho già l'impinato o comunque la maggior parte dei pezzi.

Compyz

 

Ho dimenticato di aggiungere una cosa:

con il costo di un litro di diesel, comprato in italia e non in slovenia visto che sono vicino al confine, facevo dai 14 ai 16 km a gas

Credo che i nuovi motori bevano un pò di meno adesso no?

Di conseguenza dovrei avere un benzina che a costi di consumo (euro per kilometro) dovrebbe essere molto simile al diesel. O sbaglio?

Sarebbe da tenere in considerazione anche l'aumento del gas/diesel ma li è un terno all'otto

Compyz

 

Si hai ragione, non avevo tenuto conto della differenza di veicolo. Adesso non so cosa pesino i coupè, immagino di sicuro più del berlina e46. Io avevo il bombolone da 56kg più altri 50 dell'impianto circa, gomme da 17 e almeno 25 30 litri di benzina fissi nel serbatoio. Se non ricordo male, sul libretto la mia doveva pesare attorno ai 13 quintali vuota di fabbrica. Cambiano così drasticamente i consumi solo con un treno da 18 magari invece che 17?

Compyz

 

Grazie ragazzi,

per adesso mi pare di capire che siamo 50 / 50 tra benzina(gasato) e diesel.

In merito al 20i e al 20d:

se il primo ha problemi a gas, il secondo ha il solito problema alla distribuzione e alcuni alla turbina.

Mi scoraggia tanto questa cosa!! Stò valutando i due 25 solo perchè sembrano essere più solidi e meno problematici dei 20, non voglio assolutamente far garetta per strada.

Se il prezzo e quello dei 4 cilindri ma con meccanica più affidabile, allora mi dovrò tenere quei 40 50 cv in più, pazienza .

Per chi la pensa male sulle macchine gasate c'è da dire che cambia veramente poco se non i costi dei consumi.

Perde un po sopra i 5000 e non senti il "tiro" solito del benzina (ex 4 cilindri nel mio caso), però se mi girano le balle e voglio perdere la patente posso sempre rimetterla a benza con un bottone eh

Per cui se voi nella vita quotidiana non staccate a 6000 non vi cambia proprio nulla

Qualcuno sa darmi info sulla bontà di questo 6l benzina?

Parlo del 2500cc

Grazie

Compyz