All'interno dell'ammortizzatore vi sono elettrovalvole per renderlo + o meno rigido, questa sono comandate dalla centralina in funzione di velocità, angolo di imbardata, agolo di sterzo e accelerazione. La curva normale di programmazione puo' essere sostituita da una + rigida col tasto sport.
Interessante..... sapete se sia possibile eseguire un retrofitting su un touring ovviamente con autolivellanti?
In linea teorica sì, se era previsto in fabbrica tutto si fa, ma temo costi davvero troppo, dev portare cablaggi ad ogni ammo, cambiare gli ammortizzatori, centraline ecc, e se il fascio cavi dell'auto non è predisposto, devi cambiare pure quello, senza contare che non so se per la e39 touring sia mai stato disponibile. Imho, lascia perdere, i vantaggi non sono molti, i costi sì.
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