...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

Io ragazzi per il momento non ho mai avuto problemi con cesco riguardo le gomme...anzi devo dire che con la guida che adotto io (il piu pulita possibile lo sapete) durano anche tanto....
Mi spiace sentire queste cose ma effettivamente per esempio l'ultimo castrezzato la situazione che racconta gigi l'ho vista pure io...quindi niente da dire..in effetti l'unica cosa dovrebbe sceglierle forse un po meglio...per quanto riguarda me sono soddisfatto sia del prodotto che del prezzo,quindi mi serviro' ancora da lui...:wink:

 

grande Bru' non vedo l'ora
mancano solo 3 settimane

 

Certo bru.. con le moto abbassando la pressione aumenti sempre l'impronta a terra, quindi l'attrito,e sale la temperatura!!(la gomma si scalda di più)
con le auto come col kart , è importante che la gomma raggiunga il range termico ad una determinata pressione....
Quindi è importante sapere il range termico delle tue gomme(temperatura minima e max d'esercizio), e la migliore pressione d'esercizio per avere una buona durata e una buona aderenza..
poi quando sei in pista a caldo controlli che la pressione sia corretta, e che la gomma raggiunga la temperatura d'esercizio....
D'inverno a mè è capitato che a caldo anche a pressione corretta ,il pneumatico del kart nn raggiungesse la temperatura, bastava aumentare la pressione e le cose miglioravano,ma per risolvere il problema dovevo montare una mescola più morbida ... anche se la gomma morbida dura meno della metà di una dura

 

Che libro è, puoi indicarne autore ed editore, così me lo prendo e imparo un po'? Capisco leggendo qui che tutta la questione delle geometrie mi sfugge se non a una prima e insufficiente comprensione intuitiva. Thanks

 

Mi permetto di aggiungere una cosa. Spesso per controllare che l'innalzamento di temperatura sia corretto (ovvero che non si scaldi troppo o troppo poco) si fa riferimento anche alla differenza di pressione tra gomma fredda e gomma calda. Per le slick con cui ho a che fare io si tiene conto che se c'e' un aumento di 0.25 bar circa la gomma sta lavorando bene. Per esempio invece, se per raggiungere gli 0.8 che mi servono, devo partire molto basso tipo 0.5 o anche meno, e' un segnale d'allarme che la gomma non e' che stia lavorando al suo meglio, e che magari c'e' qualcosa a livello di telaio che la mette impegna troppo.
Magari nn ve ne frega nulla, ma magari puo' far comodo


Riccardo

 

...thank's...

 

bentornato! qual buon vento?

 

ahahah...ok ok...
bè un vento di zampone e lenticchie...

 

characters and addictive

edit

 

OT
cosa vuol dire??

Azz... 5 messaggi ed è già bannato? L'ho visto ora

 

troll della peggior specie: oltreoceano

 

si spammava dappertutto

 

il 24 gennaio quasi sicuro ci sarò pure io così mi vedo sta belva dal vivo

 

Ti assicuro Luca che sono davvero curioso di vedere dal vivo anche la tua :wink:, almeno scopro come sta con i 18

 

mi spiace deluderti ma se riesco a venire sarà con una phedra 7 posti che facciamo la comitiva

e poi almeno fino a fine febbraio la mia sarà winter style con gli schnitzer da 17"
ma ci saranno altre occasioni spero :wink:

 

non fa niente, sarà comunque un piacere conoscerti

 

Si vede che mi conosci bene