rimappa 335i

...tu che dici....?

..basta che se no, "stiamo accendendo un flame".......:wink:

 

:wink: no no non accendiamo niente....

dico solo che si hanno prestazioni da urlo...inutili....tutto imho...

 

gran bella macchina anche se un motore che va in protezione nn è il massimo.

ti invidio, nel senso buono ovviamente inteso come ammirazione sia chiaro, solo i soldini

ciao

 

Francesco, perdonami se intervengo, ma penso anche io che qualcosa non vada.

Comprendo bene che l'euforia del giocattolo più potente ti faccia pensare ad una situazione normale, ma 120° e poi recovery non è una cosa logica.

Se mi dici che la temperatura era a 120° anche da stock posso anche crederci, magari hai i livelli del liquido di raffreddamento leggermente bassi, ma che a 120° e dopo un uso intenso vada in recovery no........quello non è normale.

Non è normale su una M5 usata in pista con un SMG3 usato in launch control, figuriamoci per qualche 0-100 con lo steptronic.

Inoltre il fatto di viaggiare a velocità sostenuta (e non massima, perchè è impossibile) per diverso tempo non potrà mai portare la centralina ad entrare in recovery.

Se posso permettermi di darti un consiglio, sarebbe il caso di abbassare un pochino la potenza massima, giusto per evitare danni alle parti strutturali del motore.

Questo è solo il mio parere........fanne l'uso che ritieni opportuno.

 

Io son daccordo con te.... anche se su auto come il 335i andare a causare danni al motore dopo aver fatto una centralina...è un po' come darsi la zappa sui piedi da soli eh.....

 

Non so, è che io sono restio alle modifiche.

Per me le auto sono solo stock, tant'è che non tollererei di vivere con la spada di damocle di problemi del genere dovuti a "spremiture" della meccanica.

Da che mondo e mondo (e qui il mondo partì con i diesel tempo fa) le mappature e i moduli hanno creato problemi in molti casi.

Ci sarà sempre chi dice che ci sono auto con 200.000 km mappate e senza un minimo problema.......così come ci sarà chi porta esperienze personali negative (turbine saltate ecc ecc).

Ora, siccome a me sembra sciocco dover tirare il collo ad un motore per avere chissà quali prestazioni con il rischio di far saltare una turbina, mi limito a dire che al posto di Francesco, alle prime avvisaglie di un recovery, mi tutelerei in qualche modo.

Anche perchè potrà avere tutti gli amici e gli agganci del mondo in BMW, ma a meo che la concessionaria non sia sua, una centralina che RIPETUTAMENTE entra in recovery, porta a far fare due più due a chi la analizza.

Ricordo altresì che BMW ha messo in piedi una rete a livello europeo alla quale sono collegati tutti i terminali delle concessionarie e grazie al quale la segnalazione della manomissione dei componenti dell'auto comporta il decadimento IMMEDIATO della garanzia di TUTTA l'auto su tutta la rete europea di assistenza.

Ad ognuno le proprie scelte.

 

Ci sono modifiche e modifiche. In linea di massima sono d'accordo con te, TheD.

Per me le uniche modifiche tollerabili sono quelle che fanno bene al motore, e mai troppo spinte

 

Vero........su questo la pensiamo allo stesso modo.


Tanto per capirci, per me un filtro aria o uno scarico serio non sono modifiche che rovinano, ma che migliorano, in quanto lavorano su principi SANI di far meglio RESPIRARE e SCARICARE il motore.

Quando però si passa ad elettronica, variazioni di pressione dei turbo, variazioni di pressione di esercizio degli iniettori, parametri eccessivi di lavoro della carburazione, per me entriamo in un campo per usi diversi delle vetture, non per uso stradale e non per utilizzi duraturi del mezzo.

 

avete ragione entrambi.... ma io mi chiedo....perchè andare a pompare un motore che fa già paura da originale??

 

Anche se io la centralina l'avrei fatta solamente per levare il limitatore a 250 (cosa per me assurda come concetto)

 

se posso , secondo me la cosa principale è che l'auto funzioni benissimo da originale, e poi si può parlare di ''ottimizzare'', quindi come detto sopra 1 scarico, un filtro, e una centralina, ma tutto fatto con coscenza.
Poi se si vogliono cavalli ma fatti bene è logico che il discorso si complica, e oltre a questo se fossi in lui cercherei di ''ottimizzare'' l'assetto e la frenata comunque a prescindere se l'auto è stock o no.

 

Bhe la risposta è abbastanza scontata..........

Per poter dire che con un 335i faccio il culo alle RS4, le M3, le Carrera S.

Lo dice anche lui di non avr fatto altro che queste domande al preparatore.

E' una forma infantile di celudorismo (non voglio offender nessuno, è solo un modo per rendere il concetto, sorry).........comune a moltissime persone che sanno di avere per le mani un motore facile da pompare.

 

Grande...........almeno togliti il dubbio.

Se ad Asti ti dicono di stare sereno allora è tutto un altro paio di maniche.

:wink:

 

Sisi, infatti..........è comprensibile.

Non volevo essere offensivo usando il termine "infantile celodurismo", ma era solo un modo per rendere comprensibile quello che immagino si provi.

 

Io no