steptronic si o no?

Io sono per il manuale, almeno fino all'introduzione dello Sportronic (attualmente per es. montato sulla 530d) anche sulla serie 3.

 

Io la vedo così: se decidi x il 320i andrei di manuale, x il 320d step... il motore è già sufficientemente potente x l'automatico..:wink:

 

io lo trovo molto equilibrato e veloce. certo non l' ho mai provato sul 335d, ma se va' forte sul 320d figuriamoci sul doppia girella.......

 

quoto..............certo su un 3000 le cose sicuramente vanno ancora meglio.........:wink:

 

Io con la mia 330d cabrio ho lo step e assolutamente nn lo cambio affatto con un manuale!!!
Vai di step!!!!

 

Vai di Step!!! :wink:

 

Guarda io sono passato dal 318is manuale al 320d step, e che dire automatico a vita, sara, che sono pigro ma lo step non ha eguali, sicuramente il convertitore di coppia di fa consumare qualche litro di carburante in piu', ma credimi una volta provato non si torna piu indietro...

 

prendi lo step che non te ne pentirai,io a volte guido il clk di mio padre che ha l'automatico (niente a che vedere con lo step perchè molto più vecchio) e devo dire che è comodissimo infatti ho deciso che la mia prossima auto sarà automatica

 

Stra-contento del 320d con lo step!!!!!poi avendo un x5 in casa (3.0d),non credo che lo step dell'x5 sia molto diverso da quello del 330d ad ogni modo la cambiata mi sembra proprio pari pari al mio 320d;ovvio sul 30d avendo più coppia il software a mio avviso ti permette di sfruttare meglio la coppia....

Jodi

 

io prima avevo un 330d con step e devo dire che era il massimo,adesso lo monto anche su X3 2000 e devo dire che non è proprio il top,diciamo che per sfruttare lo
step BMW che è eccezzionale bisogna avere sotto tanta bella coppia

 

Sicuramente.
Cmq, come per il cambio manuale anche con lo Step bisogna imparare a sfruttarlo, specialmente in sequenziale ovvero in modalità M.
Io ad esempio, mi trovo molto bene con i paddles al volante (solo per 6 cil.), sono velocissimi nello scalare 1-2-3 anche 4 marce di colpo !!

Per completezza d'informazione, vi posto ciò che su AUTO di un anno fa è stato scritto riguardo allo Steptronic:

La nuova serie 3 Coupè/Cabrio ha introdotto la nuova generazione di Steptronic a 6 rapporti. Prevede una gestione elettronica e un sistema idraulico ottimizzati, nonchè un inedito convertitore di coppia.
Quest'ultimo è il principale artefice delle belle sensazioni che offre su strada: il convertitore infatti, è quasi sempre "chiuso" e lavora principalmente nelle fasi di partenza della vettura. Questo significa che gli slittamenti tipici degli automatici classici sono ridotti al minimo indispensabile per creare, di fatto, un collegamento diretto tra motore e cambio. E la sensazione è simile a quella offerta da un cambio manuale. Oltretutto i tempi di cambiata sono stati ridotti del 50% e i tempi di reazione abbassati del 40% rispetto al precedente Steptronic.
Tutte le serie 3 Coupè/Cabrio possono montare a richiesta il nuovo cambio Steptronic (di serie solo su E92-335d).

 

Sono un neofita dello step, e per me è una meraviglia, sopratutto in DS; tuttavia sento molto la mancanza della frizione, e sto penando un pò a trovare il giusto ritmo, per cui, al momento, penso che la prossima auto sarà ancora manuale.

 

Io provai lo step sulla E92 335i appena uscita in conce e devo dire che, nonostante fossi (e sia tuttora) un sostenitore del manuale, rimasi piacevolemente sorpreso dalla rapidità sia a salire che a scendere di rapporto (compresa la gustosa doppietta automatica).
Certo che la differenza con lo step montato sulle E90/E91 è davvero notevole (a meno che sulla rest non abbiano montato lo step "veloce" su tutte le versioni): nel 2007, durante l'X-drive tour, provai la 330xd step e mi pareva davvero molto più lento rispetto a quello saggiato sulla coupè.
Qualche utente però mi pareva che avesse scritto che la versione più veloce dello step era appannaggio della sola 335 coupè o mi sbaglio?
Notte

 

Che io sappia sulla serie 5 è ordinabile lo "sportronic" una versione dello step ottimizzata e più veloce, con il pomello del cambio quasi uguale a quello del cambio a doppia frizione ordinabile nell'M3 o nel 335i coupé.