Consigli per passaggio da golf 5 a serie 1

ciao con quel budget prendi un'ottima 120d se cerchi bene....chiaramente parliamo della serie precedente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se ti piace di più la sportività, puoi rivolgerti alle versioni Msport o Attiva

Attiva ha di serie assetto sportivo, sedili sportivi, dal 2009 cerchi 17, eccetera

Msport ha di serie paraurti e minigonne specifiche (più sportive), assetto e sedili sportivi misti tessuto/alcantara, volante sportivo dedicato, cielo nero, eccetera /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

il 20d soffre di debolezza della catena di distribuzione, stai attento a quello.....fatti un giro nel forum che ci sono numerose discussioni sull'argomento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Gentile utente,


prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nella sezione Mi presento... io e la mia BMW aprendo una nuova discussione personale.


Ti invito inoltre, se non lo avessi già fatto, a leggere il Regolamento del Forum e le Condizioni di Utilizzo del sito.

 


Sposto la tua discussione nella sezione corretta, ovvero "Serie 1 E81/82/87/88", e ho modificato il titolo in uno più intuitivo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 


Infine, sempre secondo il regolamento, prima di aprire una nuova discussione è obbligatorio utilizzare la funzione Cerca per verificare se l'argomento sia stato già trattato e in caso di esito positivo porre le proprie domande in un thread dedicato già esistente.


Suggeriamo di visualizzare questo tutorial per utilizzare la funzione "Cerca" al massimo delle potenzialità.





Grazie per l'attenzione.


Buon proseguimento su BMWPassion forum.

 

mi permetto di aggiungere:

20d, 16d, 18d, 23d, insomma tutti i propulsori contraddistinti dalla sigla N47, praticamente tutti i 2.0 diesel prodotti da marzo 2007 in poi.

 

non si vede e non si può prevedere.

se non c'è oggi, può saltare fuori domani così come anche mai.

se il problema è già presente, è udibile come un rumore di trascinamento presente soprattutto verso i 1500 giri.

a tal fine consulta youtube cercando N47 chain noise o n47 chain rattle.

e ti invito a leggere i già presenti kilometrici 3d aperti sull'argomento.

la manutenzione ordinaria non è poi molto onerosa, i tagliandi per le vetture con più di 4 anni sono a prezzo fisso (consulta il sito http://www.bmw.it sezione clienti==>manutenzione==>servizio valore bmw)

 

viste le prestazioni, i consumi sono ottimi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A proposito di manutenzione. Qualcuno sa dirmi i codici di filtro olio e gasolio originali BMW per una e87 118d rest?

 

non saprei, io faccio il pieno, 20 euro possono essere 20 litri così come 10, dipende da dove la compri

 

mi pare tu li possa trovare su http://www.realoem.com mettendo le ultime 7 cifre del tuo telaio.

 

si, se vai cauto, i 16 sono tranquillamente fattibili /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Consiglio passaggio da golf 5 a serie 1 ----> non farlo!

Poi cominciano i problemi alla catena. .. Al limite prendi un prerest messo bene. .. Questo il mio consiglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora per la catena è vero che è debole , cercane una che non sia esageratamente rumorosa al minimo e ai bassi giri.

io conosco 5-6 persone che hanno l'n47 2.0d, nessuno ha avuto problemi, uno di questi è mio fratello che ha la 120d di fine 2007 con 110milakm.

Per quanto riguarda i consumi con 20 euro ci fai 150-160km, calcola che farai 14 km al litro. il consumo medio oscilla tra 13 e 14

 

a velocità costante i consumi sono bassi, nei transitori si alzano di conseguenza.

meno costante è la velocità media, maggiori sono i consumi.