Rischi per il motore in caso di eccessiva quantità di olio

Ho letto in diverse pagine che una eccessiva quantità di olio lubrificante nel motore può provocare danni (autoaccensione per i motori diesel, rischi per la turbina per i turbo, rischi per il catalizzatore, perdita di potenza, problemi per la corretta rotazione dell'albero motore e albero a camme). Probabilmente è tutto vero, ma non riesco a capire come questo accade, considerando che l'olio è contenuto nella coppa e che è la pompa a determinare la pressione
nell'intero circuito. Come fa, quindi, l'olio in eccesso ad entrare in circolo o
ad influire sulla pressione?

Posso dire che dopo l'ultimo cambio olio, non si è capito come, mi sono ritrovato con livello di un bel po' sopra il max (più di mezzo litro). Li per li non ci ho fatto caso, ma sentivo l'auto più rumorosa e avevo l'impressione che servisse "spingere" di più per farla andare, anche se con il cambio automatico non sempre è facile capire.

Anche la rumorosità della pompa dell'olio era aumentata (problema di cui ho postato in altra area). Mi sono deciso e ho fatto aspirare l'olio in eccesso.
Non so quanto sia vero o se si tratta solo di fattori psicologici, ma ora il motore lo sento meno rumoroso, va via più allegro e il rumore della pompa si percepisce molto meno e dura per meno tempo (il problema c'è solo a freddo e per pochi minuti).

Resta il fatto che non capisco l'influenza dell'olio in eccesso sulla pressione del circuito. Forse la presenza di più olio (non comprimibile) significa meno aria (comprimibile) con il conseguente cambio dei valori di pressione in gioco?

Chi ha una spiegazione tecnica?

Un saluto.
M.

 

Si, in alcuni motori M52TU prodotti tra il 09/98 e il 01/00 (Z3, E46, E39) si è riscontrata una rumorosità della pompa dell'olio (che può ricordare ma da non confondere con il rumore dei Vanos) che si manifesta a freddo per circa una decina di minuti quando il motore sta tra i 1200 e i 2500 giri (almeno per quanto riguarda la mia E46). Il rumore si localizza nella coppa dell'olio e, con molta più evidenza, nel vano portafiltro, e diminuisce al salire della temperatura fino a scomparire.

Da gennaio 2000 il tipo di pompa è cambiato, ma il nuovo modello non è utilizzabile per i motori prodotti precedentemente ed è necessario usare lo specifico ricambio appositamente modificato (Part No. 11 41 7 507 350).

Il problema è stato riconosciuto da BMW e fino al 2005 ha effettuato in garanzia la sostituzione della pompa.

Riporto di seguito quanto ho trovato girando per forum stranieri.

M.


Found this notice in a 9/02 issue of Motor magazine. Might be helpful.

BMW service techs say 1998-2000 Z3, E46, and E39 models with the M52TU engine (9/98 to 1/00 production) may emit a buzzing or rattling noise at the front oil pan and oil filter housing support areas of the engine. The noise is most noticed during warmup with engine speed at 1200 to 2000 RPM and may appear while the vehicle is stationary or in motion. The carmaker warns, however, that this noise should not be confused with the VANOS switching sound, which is heard with the hood open when the engine is briefly revved from idle.

BMW states that the troublesome noise may be due to a resonance pulsation in the oil circuit from the oil pump. To fix this, a new-design oil pump has been in production since January 2000 on M52TU engines, and will be carried over to M54 engines. While the new pump eliminates the noise, it cannot be retrofitted to M52TU engines produced prior to 1/00. On a customer complaint for vehicles produced before 1/00, replace the oil pump with a modified oil pump assembly (Part No. 11 41 7 507 350). The modified oil pump assembly incorporates a restrictor in the pilot control orifice that dampens the pulsations, thus quieting the buzzing or rattling sound.[/size][/font][/color]

 

Dopo aver tentato la strada della garanzia, senza successo (la riconoscevano fino al 2005) ho chiesto costi e rischi.
La pompa costa 350 euro + iva + manodopera.
Sui rischi mi hanno garantito che si tratta solo di rumore senza nessuna controindicazione meccanica. Ho deciso di fidarmi e per il momento evito la spesa, ma credo che prima della prossima estate me la farò sostituire.

M.

 

Non so risponderti.
Io ho percepito un miglioramento quando ho fatto aspirare l'olio in eccesso, ma non so dirti se un lubrificante con specifiche diverse o un additivo possa influire. A pelle direi di no e se si non al punto di eliminare il rumore.

M

 

Sono d'accordo. Direi che è inutile spendere soldi in tentativi intermedi (altri lubrificanti o additivi).
L'unica soluzione è la sostituzione della pompa, ma anche in questo caso ne vale veramente la pena?
Io ho programmato di farlo fra qualche mese, perché un difetto si vorrebbe sempre eliminarlo, ma chissà se lo farò.

M

 

In effetti quello che dici è corretto. Anche a me hanno parlato di Vanos, tendicatena, pattini. Ero quasi arrivato a fissare l'appuntamento per la sostituzione dei Vanos.
Però appoggiando un lungo cacciavite sul portafiltro e appoggiando l'orecchio al cacciavite riuscivo ad "ascoltare" forte e chiaro il rumore, mentre se facevo altrettanto sui vanos sentivo solo un leggero ticchettio. Questo mi ha portato ad insistere con la ricerca in rete fino a quando mi sono imbattuto in quella notizia riportata in precedenza.

A quel punto si è scoperto che era un problema noto, ma per il quale non è stato previsto un richiamo ufficiale, perché non rappresentava un rischio per il corretto funzionamento del motore.

La sostituzione in garanzia, che avveniva con la motivazione "cortesia commerciale", si efettuava se il cliente segnalava il problema o a discrezione dell'officina che, avendo l'auto a disposizione per altre lavorazioni, decideva di operare anche senza necessariamente informare lo stesso cliente. Note avute dall'ufficio garanzie di Milano per interposta persona.

Poiché la fonte è autorevole (dovrebbe avere note ufficiali a disposizione) mi sento di credere che il problema sia ridotto al solo rumore, anche se quando ci penso mi suda un po' la fronte e sento un leggero brivido lungo la schiena... sarà un po' di preoccupazione? :-)

In ogni caso la sostituzione l'ho messa in preventivo. Per il momento ci sto attento evitando strapazzi a freddo (a caldo dimentichi tutto) e vedo come va nei prossimi mesi. A marzo deciderò definitivamente.

Per quanto riguarda la quantità di olio aspirato, era un po' di più di 1/2 litro (forse 3/4), il rumore è solo diminuito un po' sia come livello sia come durata. Confemo che anche io ho l'impressione che ora l'auto ha riacquistato brio.

M.

 

Ultime sul rumore della pompa olio.
Sono in montagna da qualche giorno... temperature rigidissime... 3/7 gradi di giorno... fino a -6 di notte.
Bene, il rumore si percepisce appena e solo per pochi secondi, esattamente il contrario di quanto mi immaginavo.
Booo!!!

Buon Anno a tutti,

M.