ciao ragazzi ho avuto un problema con il mozzo della ruota cioé che mi servono vostre idee, allora si son rotte le molle e blablabla,cmq si son rotti tutti e 5 le flettature del mozzo, poi li ho rifatte tutte con la filiera, e se li stringo con la chiava dinanometrica, stringono senza problemi a 120 NM come appunto dovrebbero essere ora volevo chiedere : dato che stringono, posso stare tranquillo e guidare in santa pace o cé la possibilita che si svitino prima o poi? attendo vostri consigli, perche con le ruote non si scherza e poi pervche i bulloni delle ruote riscaldano dopo aver guidato?
ciao :wink: certo che tengono se mi dici che stringono bene, inoltre essendo chiuse tutte con la chiave dinamometrica puoi stare tranquillo, l'importante e appunto che la filettattura sia giusta e che non abbia un gioco eccessivo, ma quello che prevedono le tabelle delle filettature...
no il fatto e che ho paura che puo succedere qualcosa, perche ho fatto la flettatura a tutti e 5 i buchi e io di strada ne faccio ed anche in velocita, quindi mi capisci? allora con la chiava dinanometrica stringono a 120 NM il fatto é che come faccio a testare che tengono bene? o me ne accorgo solo quando perdo la ruota?
Io per stare proprio tranquillo cambierei auto e prenderei una vecchia citroen DS con quella sì che si può andare anche senza una ruota perchè aveva le sospensioni idropneumatiche
allora io cambio tutto,, perche la mia vita vale molto di piu, e 300 euro son niente allora raga sapete se per l mozzo di davanti che viene venduto compreso di cuscinetto sapete se ci vuole l estrattore? o tolgo la pinza dei freni , dischi , apro il bullone 46 tiro e rimetto? parliamo di davanti dietro so che é piu difficile
sì, perfetto, tiri e rimetti, niente estrattore per togliere il mozzo. Potrebbe servire solo per estrarre la pista conica del cuscinetto in fondo, ma di solito viene via anche senza estrattore.
puoi controllare il serraggio dei bulloni frequentemente, se non ci sono segni di cedimento aumenti l'intervallo tra i controlli finché ti ritieni sicuro. la tenuta della filettatura ripassata dipende dal materiale in cui viene passata la filiera e da quanto fosse danneggiata la filettatura originale. i bulloni si scaldano perché prendono calore dal mozzo, che a sua volta lo prende dal disco freno. almeno a senso direi così. se te lo puoi permettere, cambiando il mozzo sei senz'altro più tranquillo
