chi di voi ha ancora le alette del collettore d aspirazione?

Potrebbe essere una teoria...

Bravo Piero!!

Posso confermare le stesse sensazioni! Le stesse che ebbi io quando pulii tutta la parte aspirazione...

 

Sicuramente le probabilità diminuiscono. Ma non credo sia una certezza assoluta.

 

Ormai di certezze assolute non ce ne sono più...purtroppo nemmeno nella vita di tutti i giorni ....ah sì...una sì....che tra un po' pagheremo pure l'aria che respiriamo.... Ma apparte questo....

 

Anch'io ritengo plausibile la tua conclusione.
Vi faccio notare che uso agip bludiesel da 20.000 km.
Comunque il mio mecca mi ha detto che vado troppo piano e si sporca tutto!
Gli ho chiesto se i velox che prenderò per pulire tutto con belle e prolungate tirate a 200 me li pagherà lui!:wink:

(e adesso non ditemi che basta tirare una terza prolungatamente ogni 100 km, perchè non lo farò mai, soffro troppo per il motore!)

 

Sulle proprietà pulenti dei diesel additivati io francamente ci credo poco.
Sulla mia fino a 100 k è solo stato usato diesel tradizionale. Dai 100 ai 144 mila solo vpower diesel. Utilizzavo pure additivi specifici ogni 5000 e quello liquimoly ai tagliandi. Quando ho smonatato alette, collettore ed egr era tutto un fango, c'è un intervento su un egr con 190mila km, ebbene la mia a 144 mila era ben più sporca.

 

ce nè una purtroppo...
prima o poi bisogna m...e!

 

SGRATTTT!! (per ora )

hai ragione però...

 

volevi dire questo, VERO?

sgrat sgrat

 

ma il gasolio nei collettori non passa quindi che tu usi additivi o gasolio normale non cambia

 

Sì, ma se il gasolio brucia meglio, grazie agli adittivi, passa meno fuliggine dalla egr equindi il condotto d'aspirazione dovrebbe restare + pulito! IMHO
Invece , dopo 100k km, il mio era una me..a!

 

..e non solo il tuo caro Piero...

 

tutti gli additivi se agiscono agiscono solo sulla camera interna del cilindro, teste e valvole di scarico (forse). L'egr è una vera battona.

 

Spero presto (prossima settimana?) vi possa dire in che condizioni è la mia EGR e il mio collettore. 37.000km di cui penso il 95% fatti con Bludiesel. Ma credo cambi poco. Però se la macchina fuma meno, anche dentro la EGR ci passeranno meno schifezze no?

 

guarda, la mia, a 50k km con egr attiva era appena impolverata.. non avrei mai pensato..

 

la mia prossima auto sarò l'hona civic hibrid, 1.3 benza + motore elettrico 23 km/l bollo metà e assicurazione solo rca, (chi caxxo la deve rubbare) mi sono rotto di tutta sta mer.a di motori diesel e tutti i soldi che ci voglioni, quella me la garantiscono anche 200.000km o 8 anni!

 

Cambiar carro e una scelta di vita diceva qualcuno..:wink:

 

Ero indeciso tra l'alfetta turbo ed il bmw iniezione...
(poi si è fatto il Mercedes, e in curva i freni non hanno risposto all'appello..)

 

E60 colpita e affondata

Stasera vado dal mio meccanico di fiducia e cosa vedo? Una bellissima 530d nera del 2005 con cerchi st. 124 e superaccessoriata che ha patito il fattaccio!! Aletta rotta che ha sventrato un pistone e piegato tutte e 4 le valvole . Il solo collettore completo di alette, è costato 530 €. Vi lascio immaginare il resto. L'auto aveva 180.000 km. In un paese piccolo come il mio, due BMW col medesimo guasto in 15 giorni! Non ho parole.

 

beh spesa inutile, tanto valeva tenere il vecchio e completare l'opera togliendo le altre no?

 

In effetti...