-----aiuto Assetto Bmw M3 E46------

Sulla mia ci sono i KW variante 2 (montati già da Massirn, proprietario precedente) e ... sinceramente non mi lamento.:wink:
L'ultima tiratina al limitatore, su un tratto di autobahn curvosa, mi ha fatto solo venire la voglia di togliere il limitatore.

 

Ah ecco questo volevo sapere
Ovviamente non vanno bene con le molle che hai.
Io cambierei le molle con le Eibach fossi in te.
A meno che non hai voglia di spendere molti più soldi in un assetto completamente regolabile con molla e ammortizzatore accoppiati

 

Io mi trovo bene .
Con le Eibach pro-kit che sono solo di poco più corte delle originali i B6 si possono montare alla grande e vanno benissimo.
Solo con molle molto corte servono i B8 perchè sono accorciati e non rischi di arrivare a tampone .

 

ma se ti ho appena postato una email di Bilstein che dice proprio il contrario!!!

speriamo che sia chiaro...

 

Ma ti è stata già data risposta... non esiste o bianco o nero...

Se metti una molla eccessivamente corta, rischi che l'ammortizzatore, se ha lo stelo troppo lungo, vada a tampone, tutto qui, niente di complicato. Questo non è il caso di B6, ovvero ammortizzatori con lunghezza pari a quella di serie fino a che ci si limita ad abbassamenti di 2-3 cm, quale è quello di Eibach prokit.

Diversamente se vai oltre, ecco nascere l'esigenza di stelo più corto per i motivi di cui sopra.

Altro argomento invece la taratura, che non centra nulla con lo stelo...

Nel tuo caso, se non ci sono difetti di fabbrica, evidentemente hai molle troppo dure che non vengono ben frenate dai B6 (che non sono certo ammo da pista)...

cmq vedrai che i kit che vuoi prendere saranno certo un passo avanti, permettendoti tutti i tipi di regolazioni di cui hai bisogno...:wink:

 

Poi aggiungo... è normale che se il mio scopo è abbassare l'auto dall'inizio (e non voglio tornare indietro), di certo mi rivolgo allo stelo corto a prescindere... ma se invece, come nel mio caso, quello diventa (forse) lo step successivo, non vai certo a cambiare i B6 con i B8 per soli 2-3cm d'altezza...:wink:

 

Guarda che gli ammortizzatori si possono far ritarare senza che butti niente.

Sicuramente la base di partenza è ottima, devi andare da un ammortizzatorista, installatore bilstein autorizzato, devi chiedere se è possibile tarare il freno tramite la brugola all'interno dello stelo.

Altrimenti te li rifai fare secondo le tue specifiche ed accorciando anche lo stelo per fare un lavoro a regola d'arte.

Con la semplice taratura dovrai solo spendere i soldi per lo smontaggio/rimontaggio degli ammo posteriori, nel secondo caso spenderai circa 5/600 euro ma ti trovi 4 ammortizzatori fatti su misura e sarai certo che abbiano tutti la stessa taratura.


PS: la sensazione di scarsa aderenza in curva è data dall'ammortizzatore posteriore troppo poco frenato in estensione.

Infine controlla anche gli angoli e ricorda che la e46 deve esser chiusa di 3mm totali al posteriore.

 

Mi permetto di anticiparlo io, visto che all'epoca gli ho fatto la stessa domanda

Romano Semprini a Roma;

io aggiungo anche Simoncini a Pomezia a cui poi mi sono rivolto per ammorbidire leggermente i miei posteriori...


con entrambi vai sul sicuro...


qualcun altro nel forum mi sa che si è rivolto a http://www.ammortizzatoriauto.it/ dicono che siano molto economici, però non so dirti se sono al livello dei primi 2...

 

Salve a tutti , visto che si parla anche di convergenza , mi hanno detto che la convergenza alle BMW và fatta sotto carico , vi risulta ?

 

No , significa a pieno carico , ossia con dei pesi all'interno.

 

Riporto la mia esperienza, Blistein B6 e molle eibach sportline. Netto miglioramento rispetto all'originale; oggi ho girato ad Imola e l'auto si è comportata egreggiamente. Come dice bene Nicola, controlla campanatura e convergenza se i valori sono fuori posto l'auto è inguidabile. Io sulla mia ho Campanatura Ant. -1.20', Post. -1.00'. Convergenza Ant. chiuso 0.15' Post. chiuso 0.20'