Migliorare la 335i

Stravolgere il portafogli cosa intendi?

Solo di scarico SS completo, penso navighiamo sui 4000/4500€ montato ..

Solo disco freno, dubito ... Tubi, olio, pastiglie e disco già sarebbe più logico.

Baule e cofano risparmi sicuramente qualcosa, ma se ne trovano a iosa su internet bisogna vedere quelli di qualità mica che ti ritrovi con un soprammobile in più.

Anche col tetto potrebbe funzionare, ma mi risulta già meno reperibile sia aftermarket che usato originale. Convochiamo [MENTION=12474]Ale88[/MENTION] che lui ne sa qualcosa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Montaggi e modifiche varie ecc.. avrai un 8000€ di modifiche.

Piu .. 2000€ di Quaife.

 

Accetta un consiglio, lascia perdere l'alleggerimento e concentrati su assetto e motore.

 

Motore:

- intercooler

- 200 celle

- aspirazione

- jb4 da te menzionato oppure GIAC/Procede/Mappa

Ed hai già una macchina ben oltre i 400cv.

 

aspirazione: dual cone intake.

ma già uno sprintfilter a secco migliora le cose, e non rischi di aumentare più di tanto le temperature in aspirazione lasciando l'airbox.

 

airbox in carbonio bmw performance ma non ricordo se c'è per N54

 

Diciamo che dipende tutto da quanti soldi hai da spendere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il risultato finale a livello estetico è pauroso però ripeto, io l'ho messo gratis altrimenti col cavolo che avrei mai fatto una spesa del genere, piuttosto vernicialo nero lucido e via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per quanto riguarda baule e cofano in carbonio... Hai intenzione di lasciarli così, senza verniciarli? A me non piacciono per niente, troppo tamarri, e verniciare sul carbonio, se non vado errato, è uno sbatti...

 

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Grazie mille montru /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In tutta onestà... No, non ho notato cambiamenti anche se mi dicevano che apporta dei vantaggi però io faccio prevalentemente città, quindi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

errore

misurazioni strumentali hanno dimostrato che pur essendo vera la teoria del cono dentro il vano motore aspira aria calda, ne ciuccia talmente tanta rispetto all'airbox originale che l'apporto di ossigeno totale è nettamente a favore del dual-cone

detto questo non lo appoggio lo stesso, primo perchè mi fa cacare esteticamente aprire un cofano di un'auto lussuosa e vedere 2 coni tipo Punto GT e secondo perchè fanno troppo baccano in rilascio, sound tipo blow-off

non c'è

 

tetto in carbonio di toglie kg dove serve di più in alto!

levare 10kg in alto equivale a levare 100kg in basso, per la legge del baricentro

se lo trovi a prezzo umano compralo ma occhio che serve manodopera fai bene i conti

per le modifiche meccaniche solite cose, aspirazione metti l'airbox AFE con filtri in poliestere a secco

mappa comprati l'ACCESS PORT della COBB

scarico ti basta una coppia di downpipe liberi senza kat, il resto dello scarico lascialo intatto ha poca importanza prestazionale

intercooler Wagner versione BIG

assetto Bilstein ottimo non trovi di meglio su quella fascia di prezzo

freni pastiglie Performance Friction (fanno anche i dischi ottimi) tubi Goodridge e olio Motul RBF660 non ti serve altro

autobloccante Quaife è la prima cosa che farei se avessi un 335i

se non vuoi spendere follie fermati qua, se invece vuoi andare avanti c'è ancora il mondo volendo...

 

***** l'accessport me l'ero completamente dimenticato, sto arrugginendo

 

Manuale, no tetto no step.

Altrimenti hai più peso, più rischi al cambio e il trascinamento dell'automatico si fa sentire...come il peso..