le migliori foto delle ///M3 e36 ... VOSTRE E NON

Lo so,alla fine l'importante e che io e mio padre ne siamo usciti salvi e per fortuna che è successo mentre stavamo piano,tutto la,adesso speriamo che ne entri una nuova nella famiglia.

 

era davvero bellissima quell'Individual

 

e36 con motore LS1, snaturata ma con fascino



e non è la sola



questa immagine fa paura



e per gli interessati qua molte applicazioni su porsche, bmw e jap varie, anche compatte. la Mx5 dev'essere paurosa da guidare.
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3747141

 

Grazie Luca,pensa che avevo trovato un 3.0 dello stesso colore a 6500 euro e la stavamo x comprare,mio padre gli ha chiesto di tenerla da parte tempo di prendere il volo x la germania e quel bastardo se l'è venduta,guarda caso era turco poi

 

Ho ripescato una foto di Mirko che ci montava l'airbox cho trpp nostalgia:

 

Ma quanti danni sono stati fatti? dalle foto non sembra così devastata da buttarla... Si è rotto qualche organo interno non "rimarginabile"?!

 

Mi sono posto la tua stessa domanda, ha preso una bella pacca, ma non mi sembrava da rottamaio
Di sicuro marcoemmetre ha pigliato un gran bel motore :wink:

 

anche se non sembra si sono piegati molto i longheroni davanti che reggono tutto:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=41_0935&hg=41&fg=10 il numero 7 ma tutti e due,si poteva raddrizzare ma ci abbiamo pensato e per l'uso che ne facciamo noi non pensavamo fosse una buona idea avere una macchina raddrizzata,tutto lì,da allora stiamo ancora cercando un'm3 di quel colore originale,adesso mi sa che entrerà una cosmosschwarz,speriamo speriamo.

 

Qui abbiamo una bella e rara (solo 15 esemplari) M3R solo che con i cerchi non originali(posto una foto degli originali sotto) e si riconosce per il paraurti con una buco sul fendinebbia per l'aspirazione e un lip di carbonio sull'alettone posteriore,il motore credo sia il 295 cv 3.0 della GT



Questi sarebbero i cerchi originali:

 

E qui abbiamo un'altrettanto rara e bella Emmona,la M3 GT2 O EVO Individual,si tratterebbe di una GT 3.2 invece che 3.0 ma solo rosso imola al posto del british racing green dell'altrettanto speldida GT da 295 cv e gli interni in alcantara nera e pelle dakota rossa invece di verde come il GT,per l'estetica monta appendici come la GT (i lip sul para anteriore regolabile e l'alettone posteriore)solo che con i reni restyling essendo 3.2,questa bella bestiolina fu prodotta in soli 250 esemplari contro i 406 della GT a parte le preserie.Godetevi le foto












Optional erano i cerchi forgiati simili agli style 24 ma con impresso BMW MOTORSPORT come d'altronde sulla GT,infatti non tutte montano questi cerchi di serie a parte la E36 CSL:

 

Bella quella rossa, ma gli manca un dettaglio fondamentale della GT, l'airbox in carbonio.
Anche i cerchi se guardi le foto, non hanno la scritta Motorsport. Mi sembra una bella M con interni individual e le appendici della Gt, comunque molto bella!!

 

gli interni della rossa, GT o no, sono spettacolari!!!

ma una domanda...esiste la E36 CSL??? scusate l'ignoranza ma non l'ho mai sentita...

 

Ed ecco la E36 CSL o più comunemente chiamata lightweight o ancora ltw,il motore è la versione us da 240cv,questa versione pesava ben 110 kg in meno dell'originale,non aveva clima e interni in pelle ne tetto sedili elettrici e optional del genere,dentro si distingueva per la targhetta posta sullo sportello nella parte verniciata e non nel pannello (dove si mette il riferimento alla pressione delle gomme o a quando si cambia l'olio x intenderci) e gli inserti in carbonio con loghi Motorsport International oltre ai sedili in tessuto ma non con sfondo nero e righette azzurro blu rosso (Quelli classici alcantara/tessuto)ma sfondo nero e righette solo rosse con poggiatesta normali come il berlina e il cabrio(Tessuto/Tessuto),il volante era con Airbag,strano visto che si punta ad alleggerirla del tutto,strana anche la presenza della radio IMHO (suona così bene il motore ),esteticamente montava cerchi forgiati,lip sul para anteriore regolabile e alettone della GT ma con aggiunta per alzarlo,era prodotta solo in colore bianco,credo sia alpineweiss 1 con scacchi sull'anteriore sinistro e sul posteriore destro,solo indicatori arancioni e badge Moorsport international laterali al posto di ///M3,barra antitorsione(o d'uomi)come la GT con i loghetti ///M su le due parti,godetevi le foto:



















Quì con un volante MOMO: Track Day Rulez!!

 

L'airbox non era di serie sulla GT,infatti i 295 erano tirati fuori dalla mappatura,da delle cammes riprofilate e un rapporto di compressione di 10.8:1,anche i cerchi con la scritta Motorsport non tutte le GT li hanno,quelli senza scritta sono dei semplici style 24 polished mentre con la scritta sono forgiati.

 

Eccoti le foto e la descrizione :wink:

 

Inoltre la GT2 o Evo Individual (Quindi quella rossa) era munita solo di cambio manuale a 6 marce,compassi posteriori elettrici ed impianto harman kardon di serie

 

Non sò perchè, ma ero convinto ci fosse di serie sulla GT
Complimenti, sei veramente un'esperto

 

Grazie 1000

 

La versione CSL non esiste, esiste solo la Ligthweight che però monta quel cesso di motore amiricano ed è solo ed esclusivamente per il mercato d'oltre oceano-

Le foto sono state già postate

 

Mi hai tolto un grande dubbio,Grazie!!corro a modificare il post,pensavo fosse anche con il 3.0 europeo,in effetti quelle che avevo trovato erano tt cn quel motoraccio,però viene anche chiamata CSL:wink: