...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

stai facendo davvero un gran lavoro

 

Mi voglio informare per capire come si fa a omologare rollbar e modifiche varie ALL'ESTERO e far digerire il tutto dalla burocrazia italiana...
si può fare dappertutttttto tranne che da noi!!!!

Informiamoci

 

I sedili sono omologati FIA e quindi ci puoi correre, difficilmente sono omologati CEE e, anche se lo fossero, le staffe per fissarli al telaio non lo sono di sicuro. Oltretutto si è praticamente costretti a togliere lo sblocco delle cinture di sicurezza il che ti obbliga ad usare cinture 4 punti che nn sono omologate

 

nonostante il sonno pesante mi sono letto le ultime 45 pagine del 3d (ero rimasto alla prima )

complimenti Bruno, vien fuori una figata!

 

Brunone fa cacare....il motore ti durerà due uscite...e il telaio si creperà dove non hai rinforzato....e poi tu sei inesorabilmente lento anche se prendi una 320 da TURISMO!!!!!!!!!!!

 

quoto!!!!!!!!!!

 

Se entro i 5.000 € riuscissi a far mettere gabbia, sedili, cinture + tutta la burocrazia che ci va dietro per poterla usare per strada, valuterei il discorso , poi sfigato come sono, il giorno dopo passa la legge sul tuning

 

Se vuoi ho contatti in germania mi dai 2500€ a mè e poi ce la sbrighiamo noi 2

 

bene BR1 !veramente un gran bel lavoro!,l'unica cosa che non mi piace tanto sono gli ammo dietro che appoggiano tutto il carico sul duomo, il sistema di sospensioni non è progettato per caricare tutto su quel punto (che oltretutto è fuori asse rispetto alla geometria dei bracci posteriori) e ciò potrebbe anche causare delle torsioni al gruppo mozzo-trapezio.. boh.. quel sistema lì l'ho visto su dei gruppi A ma con i trapezi in ergal costruiti appositamente e non con quelli originali, ti consiglio di rinforzare bene tutto il telaietto del differenziale e i braccetti.

 

Quoto per i rinforzi,soprattutto se da come ho capito ti cimenterai anche nel drifting!!!soprattutto quello del differenziale che ho fatto anche sulla mia :wink:.

 

più o meno, praticamente va immatricolata in germania tramite passaggio di proprietà e tutto, li fanno un collaudo al tuv in cui approvano le modifiche e le trascrivono a libretto, e dopo bisogna rifare il passaggio di proprietà in italia con immatricolazione ecc ecc..... (l'omologazione come esemplare unico la si può fare anche in italia senza passare per l'estero ma non so a chi bisogna darlo via per riuscire ad ottenerla )
CREDO che bisogna anche ri-pagare l'iscrizione al PRA, che come sappiamo gia solo quella per l'M3 è una fucilata... so che ci sono anche delle agenzie che si occupano di tutta la trafila (anche xkè da privato è molto un casino, dovresti conoscere qualcuno in germani a cui vendere la macchina per poi ricomprarla in pratica)

@gigi, la cifra si intende SOLO per avere le carte in regola.. tutte le modifiche ecc sono ovviamente a parte

 

Che figata vivere in italia
Giusto per farmi 4 risate, proverò a sentire qualche agenzia che si occupa di tutte ste burocrazie inutili

 

w l'italia...e Bruno?? finita la belva???

 

Bruno, come distanziali davanti a quanto sei??
Davanti con i 20 mm si deve sparafangare?

Ho 3 set di cerchi diversi e con i distanziali da 16mm nessuno monta a dovere... gli originali del 3.2 sfiorano la pinza, i replica del 3.0 nemmeno a parlarne e gli evo toccano gli ammo... che culo! Vediamo con i distanziali da 20 se almeno un set di cerchi funziona a dovere...

 

Non vi dico quanto tempo e soldi ci ho perso per "incastrare" ammo-pinze-cerchi...c'è da giocare con i distanziali si', ma rimangono cmq dei margini ridicoli... vi dico solo che ho 1 mm fra pinza e cerchio...mezzo cm forse meno fra molla e spalla interna e quardando la spalla esterna dall'alto è a filo del passaruota...è tutto a veramente a mm...non si finisce mai..distanziali fatti su misura da un artigiano,cerchi cambiati e pinza molata e riverniciata per guadagnare 1 mm...tollti tappi valvola che non passavano manco a morire...
...risultato che per avere l'et che mi serviva davanti....monto tutto ma devo correre dal carrozziere per allargare le fiancate dietro di 1.5 cm... (i cerchi erano in coppia gia' differenziati)

Auguri...io non tocco piu niente ora che va bene perche' c'è davvero da impazzire..mi sembrava un incubo senza fine ...chiaramente stiamo parlando di una car che deve anche circolare per strada altrimenti se non avesse problemi di limitazione nelle misure,con dei 18 si risolve tutto... (se ricordate Sauro era configurato cosi' con le repliche csl..zero menate...)

Non vi voglio portar sfiga..ma mettendo un kit maggiorato all'avantreno dell'e36 son caxxi acidi dopo....buona fortuna !

 

...come ti dicevo gigi.. con le pinze maggiorate difficile non dover spessorare poi con l'assetto a molla "stretta" c'è anche il problema che andando verso dentro si va a toccare sulla ghiera.. tocca tribolare un pò ma si combina