Preparazione soft per 320 CI del 2002

eh lo so..anche perchè ho su 166mila km..pooi oltretutto al cambio dei tre oli cambio tutti e 5 i tappi con filetto e li metto nuovi.. (2 differenziale, 2 cambio, 1 motore)

 

ecco... quelli sono soldi buttati via.....
non ha mica la coppa dell olio della una 45..

sai quali sono i tappi che ti consiglio di cambiare....
quelli no..
hai mai cambiato l acqua del radiatore?
se no, fallo.. per cavare il liquido. sotto(nella mia) ci sono 2 tappi... e sono in plastica.. i miei sono azzurri.. quelli sarabbe una spesa a "buon fine" quando cambi l acqua radiatore..

 

dai anche se fosse sono solo 12 €

comunque grazie del consiglio..grazie al TIS ho la lista di tutto ciò che devo fare e come si fa..

 

:wink:

 

guardatevi questo...

è quello che può succedere a lavorare da mè.... tra un motore e l altro....
tra noi del gruppo degli impennatori... ci proviamo con tutto....

http://it.youtube.com/watch?v=Rml_gy3ZCl4

 

ragazzi i dischi freno CTF come vi sembrano? che altro consigliate? forati e magari baffati che si potrebbero adattare all'impianto originale..grazie

 

ho appena visto tutti i tuoi video fichissimi!! ps ragazzi cercate il burnout iraq vs europe e vi scompisciate dalle risate!!!

 

:wink: ho solo 2 domandine da fare...

1- scarico completo con parafiamma?? parafiamma intendi il rompi fiamma?
se si perchè... io gli ho cavati tutti apposta.... la sfiammata è l unica cosa bella

io cambio cambio marcia dai 6000 giri in su sfiamma... si sente.. la fiamma non arriva ad uscire... però esce una sbuffata lieve di nero.. che è la sfiammata che fa dentro... e da dietro se ci guardi si vede..

2-barra bmw originale? quella da 200€? se quella perchè....
io ho quella della M3 della sparco... regolabile a differenza di quella bmw... 94€

 

io farei un bel cambiamento drastico




____^

 

se prendi il SS nei pezzi che ti danno per rimuovere i centrali, uno sono tubi dritti... e l altro è mini silenziatore(dentro ha i tubi diretti con la lana di vetro attorno. quindi è diretto) e ha l omologazione....

 

i freni sono già buoni....

io quando finisco le paste cambio i dischi e metto quelli forati o baffati sia davanti che dietro... ma solo perchè sono più belli....

solo una volta sono riuscito a far scaldare i suoi originali...

 

Chissà perchè ma ho l'impressione di sapere a cosa ti riferisci..tipo un 200-0

 

è ovvio.. però considera che vengo da una clio del 93" che andava come un caccia e aveva i freni originali di una clio 1200cc...

davanti disci minuscoli e dietro tamburi....

ho imparato a guidare quelle macchine li.. e sono tutt ora quelle che preferisco...

conosco gente con freni più potenti dei miei, che però si è fatta superare in staccata.... e non ero col bmw... ma col golf 4... :wink:

non metto in dubbio che la potenza dei freni sia importantissima.... ma ci vuole anche il tatto giusto...

io in pista non ci devo andare.... e anche se ci andrò mai, mi adeguerò hai freni che ho......

cmq. al prossimo giro di pastiglie, che meto anche i disci metto quelli un pò più racing visto che sono li...

 

si si, sai com'è..credo cnhe anche maumauM5 capisce a cosa mi riferisco