Preparazione soft per 320 CI del 2002

anche io lo faccio settimana prossima però ecco..con additivi..almeno il motore si pulisce mentre cambio e differenziale hanno più efficenza e sopportano più lo stress che possono avere in marcia sportiva..almeno quanto dichiarano le varie case..

 

gli additivi son cagate... gli additivi veri costano e non poco e non si commerciano cosi..

 

vi posso anche dar ragione ma non è detto che tutto quello che costa sia il super..a volte la cosa che costa meno di un'altra può essere migliore..poi vabbè, non è che parlo di ca*ate..cioè si tratt di bardhal e ceramic power liquid..cosa comunque temporanea..anche perchè lavorando li ho un autoricambi che mi vene la roba come ai meccanici che la pagano fino al 40% in meno del prezzo che viene fatto al pubblico..quindi cambio olio del cambio e del differenziale..additivo, poi ricambierò al prossimo cambio olio..si è uno sciupo ma vorrei pulire i miei componenti..il ceramic ad esempio andrà messo nel motore prima del cambio olio..verrà lasciato il motore acceso per dieci minuti circa e poi si butta via tutto..sarà una cavolata ma pensavo così anche io del sintoflon ad esempio..invece non lo era..boh..io provo ragazzi poi vi faccio sapere..

 

alor... gli additivi non sono ne cagate ne cose vere....

cioè.. nel cambio, quando ho cambiato l olio, ho messo un tubetto di additivo stp da 10€
http://www.stp-additivi.it/prodtecnici.aspx

è quello a tubetto di dentifricio....

questa è l unica parte importante:
STP Trattamento Olio Cambio usato regolarmente:

• > Mantiene intatte le capacità lubrificanti dell’olio
  > Riduce l’attrito e l’usura delle parti trattate
  > Riduce la rumorosità del cambio

che in poche parole vuol dire che migliora un pochino l olio che hai.... e lo tiene più stabile anche nelle condizioni "gravi"...
tutto qui..

 

miky... per i silent block.. a mio parere, i powerflex sono una truffa..

io ho messo degli after market buoni... sono della OCAP... sono un pò più duri degli originali e sono molto resistenti...
punto.....
questo è come la penso io...

 

stp danni non ne fa...ma è il marchio più commerciale che c'è

 

spega spiega che sono curioso..preso da un ricambista o online? pagati quanto? a me servono rigidi e speriamo di no ma forse dovrò comprare anche i braccetti e opac m'è stato molto consigliato..dimmi tutto..e grazie x..ps ora ti dico cosa c'è scritto suglia dditivi che mi sono arrivati col corriere..arrvio subito che li ho in macchina..

 

fai con calma.. adesso faccio il riposino pomeridinao.... se no questa sera a tornare a casa dalla cena chissà dove mi infilo..

i powerflex sono più rigidi.. però per mè passi di là.. nel senso... andrebbero bene per uno sempre in pista...
ma è una rigidità strana... se hai le molle morbide ad esempio, la macchina molleggia lo stesso...

per quello che dico che a PARER MIO sono una truffa... non ti fanno l assetto 2 pezzi di gomma....

il amico meccanico della saab(l unico che tocca la mia macchina oltre a mè) che me li ha montati, ha detto che sono meglio degli originali...
io gli originali non li ho mai visti... però quelli ocap sono fatti davvero bene..
80€ tutti e due tipo(circa dai.. non mi ricordo bene)

 

ma nessuno di voi conosce il Sintoflon???

 

ti spiego, non mi servono per l'assetto am perchè li devo cambiare perchè chissà da quando saranno finiti

comunque per cambio e trasmissione ho due tubi di: BARDAHL T&D 250ml

> Protegge la trasmissione e il differenziale dall'usura
> Migliora il rendimento meccanico del cambio eliminandone la rumorosità
> EP high performance

Formulato con l'esclusia tecnologia BARDAHL POLAR PLUS, riduce drasticamente gli attriti (fino al 70%) e le temperature di esercizio di qualsiasi sistema di ingranaggi, anche quando estremamente sollecitato o in condizioni di lubrificazione limite.


Quanto scritto sulla confezione..


poi c'è l'additivo olio motore: CERAMIC POWER LIQUID (the no. 1 in friction reducing) OIL CIRCUIT CLEANER (1 confezione va per 6 litri..ma visto che devo cambiare 10,5 lt d'olio, perchè lo faccio anche alla macchina di papà, ne ho due confezioni da 400ml l'una)

apparte che c'è scritto che va bene per qualsiasi motore che esiste al mondo, dice:

Aiuta a:

- eliminare le impurità dal circuito di lubrificazione, dalla coppa dell'olio e dalla scatola filtro;
- aiuta a togliere le incrostazioni su fasce elastiche e nella parte superiore del cilindro;
- aiuta a neutralizzare gli acidi nel motore;
- protegge tutte le guarnizioni in gomma e plastica del motore;

OFFRE QUINDI:

- un olio nuovo in un motore pulito;
- la riduzione di consumi di olio e carburante;
- un motore più potente;
- minor usura all'interno del motore;
- maggior compressione su tutti i cilindri;
- minor rumorosità delle punterie;
- gas di scarico più puliti.

cioè questo va messo sul motore prima del cambio olio..quindi con l'olio vecchio..va fatto accendere il motore per 10 minuti e poi cambi tutto..l'olio intendo (sgrat sgrat)

il fatto è che: non è che sia tutto proprio così vero..lo sarà ma non esagerato..e visto che ho su quasi 170'000km, beh, ci tengo a farlo..ecco..tutto qui..anche se può sembrare una gran cavolata..

 

i use it to clean the intake manfloid circuit..

 

che tradotto significa?? (non ricordo tutte le parole..)

 

lo uso per pulire il circuito d'aspirazionie..già usato in passato..considera che ho fatto doppio utilizzo..uno additivo benzina nel serbatoio con max 20 lt e poi con lo spray per il condotto d'aspirazione e tira tira tira le marce..gli ha fatto tanto rispetto a prima..

 

complimenti!!!

 

germà.... sono rimasto un pò indietro...
freni? hai cambiato anche i dischi? o solo i tubi?

lo scarico alla fine lo hai già messo?

mi fai un mini riassunto...

 

più o meno si assomigliano tutti dai... :wink:

nessuna cavolata.. fai bene...