Chi mi spiega cortesemente che cos'e' e come funziona tecnicamente?E come mai bmw non lo prevede nemmeno sui 3.0d mentre Audi lo monta oramai da anni?E una prerogativa della trazione integrale?
.... Dal sito Audi: "Il differenziale sportivo attivo distribuisce la coppia fornita dal motore tra le ruote posteriori in proporzioni variabili in modo continuo. Ciò aumenta notevolmente l’agilità, il divertimento e la sicurezza attiva alla guida. Il controllo della potenza erogata consente all’auto di entrare nelle curve ancora più spontaneamente e direttamente e assicura una stabilità direzionale molto superiore. Con il differenziale sportivo attivo che controlla le ruote posteriori, l’auto affronta ogni curva letteralmente come se fosse sui binari. A seconda dell'angolo di sterzata, dell’accelerazione laterale, dell’angolo di imbardata, della velocità e di altri segnali, l'unità di controllo valuta la distribuzione della coppia più adatta per le ruote per ogni situazione di guida. Quando il volante viene ruotato o l’auto accelera in una curva, la potenza viene rediretta in modo controllato alla ruota posteriore più esterna. Ciò ha l'effetto di “forzare” l’auto nella curva, in modo da farle seguire con precisione l’angolo delle ruote anteriori. La differenza di forza trattiva tra le ruote sinistra e destra esercita un effetto sterzante aggiuntivo, in modo da rendere inutili le normali correzioni apportate dal conducente tramite il volante. Ciò consente di eliminare completamente il sottosterzo, ovvero la tendenza dell’auto ad allargare la traiettoria anteriormente. La distribuzione attiva della coppia si basa su un principio di progettazione del differenziale dell’asse posteriore completamente nuovo. Così come il nuovo dispositivo high-tech è in grado anche di deviare la coppia alla ruota esterna dell’asse, la quale ruota più veloce di quella interna durante le curve, il differenziale dell’asse posteriore classico è ora equipaggiato di stadi di sovrapposizione a sinistra e destra, ciascuno con una frizione a dischi multipli che opera in un bagno d’olio. Le frizioni sono azionate da un attuatore elettroidraulico. Lo stadio sovrapposto ruota a un regime superiore del 10% rispetto alla metà di albero che normalmente aziona la ruota; i due componenti possono essere accoppiati dalla frizione a dischi multipli. Se la frizione è innestata, la ruota viene accelerata dallo stadio sovrapposto che gira a velocità superiore, ricevendo così una porzione di coppia aggiuntiva. Il differenziale riduce di conseguenza la forza trattiva inviata alla ruota opposta. Nella maggior parte delle situazioni di guida, in questo modo quasi tutta la coppia applicata può essere rediretta a una delle due ruote. La differenza massima di coppia tra le ruote è pari a 1.800 newton metri. La trasmissione quattro® con differenziale sportivo attivo fa parte dell’innovativo sistema di controllo della dinamica di guida Audi drive select. Nell’ambito di una combinazione ottimale con il sistema Audi dynamic steering e il controllo elettronico dell’ammortizzazione, la trazione integrale permanente quattro e il differenziale sportivo dimostrano le loro immense capacità in in quanto a dinamiche di guida.
Differenziale sportivo......questo sconosciuto. Il differenziale sportivo su Audi e' optional,se mi ricordo bene disponibile solo su 3.000.
